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各社のEVプラットホームを眺めていると、だいたい一つの方向に収束している様に見える。前後にモーターを配置しその間の床下にバッテリーを配置するスケートボード型というプラットホーム、一番最初に量産したのがテスラだろう。

それに比べるとリーフのプラットホームはFFのエンジン車と対して変わらず古臭く感じます。

ポルシェのミッションEもご多分に漏れずスケートボード型だが後席足下にはバッテリーを配置せずルーフの低いスポーツカー的スタイリングと居住性を両立しているのが新しい。バッテリー容量よりもポルシェらしさを優先した結果だろう。

ルーフの低いデザインの好きなトヨタもポルシェと同じようなプラットホームにする予感がします。トヨタはプリウスなどで採用しているe-fourという4WDシステムを流用すれば簡単にスケートボード型が作れますからね。

日産はFFベースのプラットホームで戦い続けることが可能なのだろうか？ 駆動モーターのパワー競争になりつつあるのでFFベースでは辛いだろうと思うのです。