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ZE1リーフはZE0リーフに比べると格段に静粛性が高くなっている。走行中聞こえるのはほとんどがロードノイズで特にNISMOはその傾向が高い。手っ取り早く対策するならタイヤをブリヂストンのREGNOやダンロップのVeuroに変えることだが、それは今はいているコンチ スポーツコンタクト5 の溝がなくなってからのお楽しみにしたい。

チマチマと制振材、吸音材 を貼り付けているが、根本的な解決には至っていない。 タイヤからの振動がサスペンション経由でボディ全体に広がっているため、フロア、ルーフ、ドアなどあらゆるパネルに重い制振材を貼らなくては対策にならないと推測する。そうすると車両重量が2～30kg重くなってしまい、せっかくの軽量EVが台無し。そう、リーフNISMOの良さは軽さにあると思うのです。

大昔にロードノイズ低減プレートなる座金が売られていたが、これは全く効果がないのは実証済み。あんなワッシヤー一枚でロードノイズが減るなら誰も苦労しませんて。

重量を増やさずに効果ありそうなのがアクティブノイズキャンセラー、日産はU13ブルーバード、フーガや現行GT-Rにはアクティブノイズコントロール(ANC)というエンジンのこもり音をキャンセルするシステムを採用しているが、ロードノイズには機能しない。路面平滑度が変化する上、タイヤパターンの相違などがあり対策が難しいのだろうとは思うがEVの魅力を高めるためにぜひとも開発して欲しい。

BOSEの付加機能とすれば、部品のコストアップはマイク分ですむし、BOSEオプションの売り上げ向上に繋がると思いますよ。

ボーズ、QUIETCOMFORTロードノイズコントロールを発表