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クルマの販売台数は単に性能と価格だけで決まらないわけだが、日産が満を持して出したデイズの販売台数は期待はずれと言わざるを得ない。

2019年4月
6位：9513台（前月比25.1％増・2か月ぶり増）
2019年5月
3位 11883台(前年同月比139.1%)

台数はトップのN-BOXの約半分しかない。
スライドドアでないことが多少気になるが、エンジン、シャシー、デザイン、装備などからするともっと売れて不思議ではない。というか売れない理由がわからない。

ゴーン問題のイメージ悪化と見る向きもあるが、販売力の低下だと思う。新車が少なく長らくシェアを落とし続けている間に、販売現場は売り方を忘れてしまったのか、顧客が逃げてしまったか！？

営業現場では働き方改革への対応とコンプライアンス至上主義のため、柔軟性や粘り強さをすっかり失っている。営業を統括している本社のセンスのなさをお客が感じてしまうのはどうかと思うよ。残業ゼロは良いけど、時差出勤で定時以降の販売活動を許可するような柔軟な対応ができなければ、他社からお客さんを奪うことはできないだろう。

ドル箱のはずの北米は収支トントンがやっと、国内と欧州は赤字、中国で利益の大半を稼ぎだすという構図は危うさを感じる。販売の建て直しを要する緊急事態といっても良いだろう。ルノーとの合併協議どころではないくらい経営基盤が揺れていると感じますね。

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