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100万円と3万円のアンプの聞き比べにおいて相当なオーディオマニアでもブラインドテストで正確に言い当てるのは難しい。

しかし未だにアンプやケーブルに金をかける変人は存在する。そこを否定するとカーオーディオショップは生き残れないだろうから金をかけたい人はどうぞご自由にとホットクのが良かろう。

スピーカーにも同じようなことが言えて、チタンやベリリウムなどの高価な素材を使ったものよりアルミ製の安いドームツィーターの方が音が良かったりする。

音源はデジタルなので再生はスマホで良い、DSPがあればタイムアライメントとイコライザーで音質は如何様にでもなり機器を買い換える楽しみはほとんどなくなった。パイオニアが破綻したのも仕方がない情勢なのである。

そんな時に登場したマツダ3のスピーカーレイアウトにはコロンブスの卵的な驚きを感じる。そう、実現したかったのはこういうスピーカーレイアウトだったんだと。デットニングという面倒な作業から解放されるのも素敵。

リーフにも同じようにスピーカーレイアウトができないかとインスト下部を覗き込んで見るが、不可能なことは直ぐにわかる。インスト下の、キックスペースにはタイヤハウスがあってウーハーを入れるような場所はない。

トヨタも同じだが多くの国産車はボディー剛性を確保しやすいようにフロントタイヤをAピラー根元近くに配置する。このため足元付近にはスペースがほとんどない。一方ベンツ、BMWなどは重量バランスを良くするためタイヤを前出ししているので足元周辺に余裕がある。マツダはドイツ車に近いレイアウトを取っているためウーハーを配置できるほどのスペースができたのだろう。ペダルオフセットもないから、今話題の踏み間違えも少ないだろう。

やるね、マツダさん。カーオーディオの為にクルマを買いかえたくなりましたよ。