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ルノーのZOEは車格的にはリーフの弟分。サイズはひとまわり小さく、バッテリー容量もモーター出力も小さい。なのにインテリア、特にディスプレイの大きさ、メーター内液晶の大きさは新型ZOEの圧勝。ZE1リーフの約1年遅れの登場なので進化していても不思議ではないが開発期間の長さの違いがある為、ほぼ同時に開発スタートしたと推測できる。

どうしてこうも違ったモデルチェンジになったのかは容易に想像できる。日本車の場合は部品ごとのコスト基準が前のモデルの部品コストを引き継ぐ。この為、7インチのディスプレイを大きなディスプレイに変更しようとしても同等のコストにならない限り変更できない。

一方欧州車は車両全体のコストさえ満たせば良く部品ごとのコストはあまり厳しく管理されないようだ。駆動バッテリーの容量を少し抑えて浮いた分をIT装備に回した結果ZE1リーフより魅力的な車になった(外装デザインを除く)。コスト管理のルーズさが魅力的なモデルチェンジを可能としたと思うのです。


弱点と言われる走行距離を無理に伸ばさず車両トータルの魅力向上を実現したルノーのクルマづくりは企画力で１枚上だと感じる。