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小学校の時に担任の先生がチェリー クーペ(画像)というクルマに乗っていて帰りが遅くなると自宅まで送ってくれた記憶がある。特に格好良いとは思わなかったが印象に残るデザインでした。そのデザインテイストは後のケンメリやシルビアに受け継がれていったが、かつて国産の王者だった日産低迷の始まりだった様に思う。なんとなく後ろが重たいデザインで、斜め後方の視界は悪そう、さらに密室のような暗い後席には乗りたくない。

ケンメリはそこそこ売れたので格好良いと感じる人はいたのでしょうが、万人受けするデザインではないと思う。マツダ3 ハッチバックがなぜこんなデザインで登場したのかはわからないが、大昔の日産のデザインの失敗を知らない若い人がリードしたのだろう。

さらに心配なのはスカイアクティブXと称する新型エンジン。世界初の圧縮着火方式でその圧縮比は常識破りの15 対1。新車時に問題が出るようなヘボなエンジンではないだろうが耐久性が不安だ。高い圧縮比でブロックにヒビが入らないのかとか、点火に失敗してノッキングが発生したら致命的なのでは？とかね。リスクが高い割に燃費が劇的に良くなるという訳ではない。そんなにリスクを取らずに親会社となったトヨタのハイブリッドを搭載した方が良かったのでは？？

エンジンのせいでリコールになったらバイバックとなるだろうからスカイアクティブXはマツダの命運を握るエンジンとなるかも知れない。

マツダの量販車種での失敗は経営危機に直結するのでちょっと心配です。