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メルセデスが1.2兆円を投資して開発したと豪語するEQCの概要が明らかになった。スペックを眺めていて不思議だったのが前後のモーターが非同期式モーターであること。一般的なEVは永久磁石を使った同期式モーターで、唯一テスラが永久磁石を使わないタイプを採用している。メルセデスもテスラ同様中国に支配されているレアアースの利用を避けたのだろうと思ったが、別の理由があるようだ。

EQCの4WDは通常前輪のみ駆動するFFで、必要なときのみ後輪を駆動するスタンバイ4WD。FF走行時に後輪のモーターが逆起電力による引きずり抵抗を発生させないために非同期式モーターを採用したとのこと。走行距離を少しでも伸ばそうという魂胆だが、モーターのサイズが大きく重くなるなどデメリットもある。EQCはボディサイズが大きいから成立したがCクラスのような小型車には使えないだろう。

次の一手をどうするのか興味深い。