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月に800km以下はプレミアム10 ～ 急速充電10分×10回
月に1600km以下はプレミアム20 ～ 急速充電10分×20回

このZESP3の推奨パターンに激しく違和感を感じる。





日産の販社に多く設置されている44kw急速充電器の場合、10分間での充電量はMAX 約7kWh。7kWhで80km走行できないと月800km分の充電にならないが、それを実現するには電費11.4km/kWhが必要。

エアコンオフ、ECOモードで40km/h定速走行でもしない限り、そんな電費にはならんよ。

実用電費を考慮すれば推奨パターンは下記(※)だろう。
プレミアム10は500km/月以下
プレミアム20は1000km/月以下
プレミアム40は1000km/月以上

※外気温やSOCによっては更に距離は短くなる。

ZESP3は日産のEV戦略を根底から否定するものに感じます。
だってお財布にちっともECOじゃないもの。

この事実を日産内部でも理解している人はほとんどいないと思う。
一部の素人が鉛筆をなめた程度の案を検証しないまま公開したのがZESP3の実態だろう。もし理解して展開していたら詐欺ですよ。

日産にとっては不都合な告知になるかもしれないが訴訟問題になる前にZESP3の見直しをした方が良いだろう。