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前モデルから通算7年間EVに乗っているのですが、部品交換は下記くらいしかない。

①補機バッテリー → 5年で交換
②不凍液 → 3年で交換
③ワイパーリフィル → 1年で交換
④エアコンのエアフィルター → 1年で交換
⑤タイヤ → 約3万kmで交換

どれも整備工場に依頼せずDIYで交換できる物ばかり。整備工場では各種ソフトウェアのアップデートと駆動用バッテリーの診断、ブレーキパッドの厚さを確認する位で、わざわざ整備に出す必要性を感じない。クルマを購入するときにメンテパックに加入したので半年毎に点検に出しているが時間の無駄にしか感じない。ガソリン車に比べると圧倒的にメンテの手間がかからないから、半年点検と12カ月点検は自分で整備手帳に基づいてチェックし、車検はユーザー車検で良いのでは？ と感じている。 そうすることで整備にかかるコストは相当安くなるだろう。

地図更新の無料クーポンを使う為には日産の整備工場で車検を受ける必要があるが、２回目以降はそんな縛りがないのでユーザー車検にチャレンジする人が増えるかもしれない。

テスラは自社の整備工場をほとんど持たず、オンライン診断と社外の認定整備工場を活躍し整備関連にほとんどコストをかけていない。多くの整備工場は経営が苦しくなるのでは？と心配になるくらいメンテに手間がかからないのがEVの特徴ですね。

整備工場は廃れる代わりにユーザー車検代行業が流行るかも！？