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今年夏にリーフのライバルにあたるVW id.3が販売開始となる。EV専用プラットホームのid.3はリーフに比べて性能面で半歩前をいくので手強い相手となるだろう。しかし、EVとしてみると大して変わらないと見ることができ、リーフが値下げして対抗すれば売れ行きはさほど影響を受けないかもしれない。

警戒すべきなのは2022年に投入されるテスラのコンパクトハッチバック。価格が安く、EV性能はぶっちぎり、さらに自動運転やソフトウェアのアップデート機能を有しているとくれば、現行リーフでは勝負できない。リーフがフルモデルチェンジして専用プラットホームを採用するのは早くても2024年だろうから２年間はテスラの独走を指を加えて見ているだけとなる。また、リーフだけではなくトヨタのハイブリッド車もテスラに侵食される可能性が高い。刀で戦っている似通った侍同士の争いに戦闘機を飛ばす次元の違う敵が攻め込んでくるみたいな。

2022年、テスラの小型EVが世界を席巻しクルマ業界は大変革時代を迎えると予想するが、国内の自動車メーカーはどうやって立ち向かうつもりなのだろう？

ガラケー時代にはノキアが世界一のメーカーだったがスマホになってからオセロをひっくり返す様に新興のサムスンなどにシェアを奪われた。それと同じようなことがクルマ業界で起こりつつあると感じています。

カルロスゴーンが2～3年以内に日産は倒産すると発言して物議を醸し出したが、単なる虚勢や嫌味ではなくそれなりの根拠があるのかもしれない。