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モデルSとモデルXのサスペンション不具合でリコールを発表したテスラに新たな問題が発生したようだ。中国国内製造のモデル３のスタンダードレンジプラスのバッテリーをパナソニック製から中国CATL製に切り替え、販売価格を３０万円ほど下げて売り始めたばかりだが、そのバッテリーの劣化が大きすぎて騒ぎとなっている。わずか２週間で２０%も航続距離が短くなったというクレームが多発しているとのこと。

コバルトフリーにして耐久性１００万マイルを謳った新型バッテリーは納入コストがパナソニック製の半分程度らしいが安かろう悪かろうの典型かも！？

テスラはいままでバッテリーの信頼性確認に２２ヶ月間かけていたが今回の新型バッテリーは１２ヶ月間しか確認していないそうだ。

リチウムイオン電池は現在３元系正極材のNCM(ニッケル、コバルト、マンガン)が主流だが、コバルトの使用量を減らしたNCA(ニッケル、コバルト、アルミニウム)に切り替えたテスラはその耐久性の確認を怠ったのだろうか？

しかし全く新しい電池を採用するのに耐久性を確認しなかったとは思えないから製造メーカーに騙された可能性を否定できない。耐久性確認の為の試作品と量産品が全く別物なんてことを朝飯前にやる中国のメーカー、儲けるためには何でもありなのだ。

この騒動はかなりテスラのブランドを棄損するかも知れませんね。

幸いなことに日本で販売されているモデル３はパナソニック製の電池を搭載しているが、これがCATL製に置き換えられたら買わない方が良いかも！？