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新電元工業から最大150kw出力の急速充電器が発表された。車両側の受電性能が整えばいままでの約3倍のスピードで充電できる様になりEVの使い勝手は大幅に向上、充電時間が長いと批判されなくなるだろう。

CHAdeMO方式では現在リーフe+が最大70kwに対応しているが来年販売されるARIYAは最大130kwなので150kw充電器の恩恵を受ける最初のクルマとなり、漸く(初期の)テスラスーパーチャージャーに追い付くことになる。

発表された資料では150kw出力を出せる時間が限定される様だ。恐らくクルマ側がバッテリー保護のため充電出力を下げるから常時150kw出す必要はないという判断だろう。既存の90kw充電器と設計を共有してコストダウンしたものと推定される。
スペックをみると出力電圧が最大450Vとなっていて従来の400Vよりも高くなっている。所定時間だけ電圧を上乗せすることで充電出力を高めるのかな？これがブースト機能だと思うのだが、当然クルマ側にもそれに見合った設計が要求される。ARIYAがブースト機能に対応してると良いですね。

【オマケ】
ブースト時間が１０分間ならZESP3の課金方式にマッチするけれど、時計とにらめっこしながら充電するバカらしさは改善した方が良いだろう。９分５９秒でストップボタンを人間が押すのって、どう考えても不合理だと思うのです。

地元に新しく常設されるドライブインシアターの無料チケットを入手した娘夫婦がイソイソと出かけていった。出る間際にエンジンオフでみることになるだろうからリーフで行ったら？と提案したのですが運転に慣れてないからという理由で毛布を搭載してキューブで出かけた。

無事に見れたらしいのですが帰宅直前にバッテリー上がりを起こして運営のレスキューのお世話になったとのこと。あ～ナビのディスプレイを消して見るように指導するの忘れてた。。。

バッテリーは前回交換してから約４年経過しているので、かなりへたっていたのでしょう。念のためバッテリーを充電してみますが、新品を手配した方が良いかもね。

【教訓】
ドライブインシアターにはEVで行きましょう。