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新型フェアレディZの型式指定番号がZ34のままってどういうこと？ と不思議に感じた人が多いだろう。

クルマを比較して同じなのはV6を搭載した後輪駆動という記号性だけで、デザイン、エンジンなどは全くの別物のクルマと言って良い変わり様。部品の約８０%が新規ともなればフルモデルチェンジと言っても過言ではない、というかフルモじゃないと通称名として使う型式が重複するので分かりにくい。中古車市場での混乱は必至だろう。

そうなってしまったのはメーカー側の都合でしかない。型式を新しく取得するには各種試験データ等の収集に多額の費用がかかるが、それを圧縮するため単なるマイナーチェンジとして国に申請した結果だ。

結果として販売価格を安くできるのだから良いでしょ？ という寝ぼけたスタンスを取るのがどうも釈然としない。

台数が期待できないクルマの開発手法としてコロンブスの卵的発想だが、これがまかり通ると型式認証制度は骨抜きになる。たとえばプラットホームを共有することが多いEVだと永遠に型式を変えなくて済むことになってしまう。まともに衝突実験をやっていないクルマが世の中に溢れることを想像すると恐怖すら感じる。
まあ販売台数が少ないフェアレディZだから目をつぶってね、、、という程度の話だろうが、国交省の逆鱗に触れないのか気がかりではあります。

【おまけ】
ゴーンがいた頃は投資回収率を厳しく査定され投資に見合わない開発は全て却下されていた。要するに儲からないクルマの開発はするな、儲からない市場への新車投入はするなということだが、その頃の名残で開発部門が卑屈になっている様に感じる。まあトヨタがハイエースを売り続けているのと同じなんだが、日産の看板車種でこれやるの？とは思う。

腑に落ちない、、、ですね。

2050年問題を一度は聞いたことがあるだろう。様々な問題が噴出して多くの人が途方にくれる、これは単なる予測ではなく確定した未来なのだ。中でも悲惨なのが現在４０才以下の普通のサラリーマン。

今までは長年企業に努めて定年後は年金で余生を過ごすというパターンで安心な老後が待っていた。ところが国民の半数近くが高齢者となる３０年後はそれが崩壊する。

【３０年後の社会】
年金支給 ６５歳 → ７５歳
年金額 月１７万円 → 月１３万円
退職金 ２千万円 → ゼロ(多くの中堅企業が倒産)
消費税 10% → 25%
年金、住民税、介護保険、電気水道などの大幅値上げ

これではリタイアなんてできるはずもなく夫婦揃って死ぬまで働くことになるだろう。年収６００万円程度の中流サラリーマンは老後確実に貧困層へ仲間入りだ。

老後２千万円問題が一時騒ぎとなったが、貧困層にならない為には若いうちから備えることが必須。

次回普通のサラリーマンが老後までに富裕層に這い上がる方法を提案します。題して「明るい老後計画」v