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テスラは円筒型バッテリーを使う車種が多いが長年その固定方法が謎でした。強い力で固縛したら電池を痛めるし、弱いとカタカタと異音がでてしまう。されとて溶接したらコストが高くつく。そこで接着材の登場ですが硬化時間がかかるとラインスピードが落ちてしまうので、紫外線硬化型の接着剤を使ってるようです。

円筒型電池の組み立て

セル毎の交換はできませんね。よほど電池の耐久性に自信がないと採用できない工法です。

【オマケ】
電池をレジンで接着して電池ケースレスにするという噂がありますが本当？？

現行のモデル3はバッテリーパック内に縦長のモジュールが4つ並べてあり、モジュール単位で交換できるそうだ。一つのモジュール交換で7000ドル程度かかるそうだが、16万kmは無交換で大丈夫とのこと。