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比較したらリーフe+より性能が高くて価格も安いけれど販売前から結果が透けてみえる。

HYUNDAI IONIQ5

日本ではEVを選ぶ人が少ない(約1%)のに、韓国製のEVをあえて買う人がいるとは思えない。毎日の走行距離が200kmを越えるような長距離通勤する人が仕方なく買うくらいかな？

チャンスがあるとすればウォンの為替レートが円高となり日本円にして300万円台で買えるようになったときだろう。

ブランド問わず性能重視で買いたいなら止めはしませんがリセールバリューはゼロに近いだろう。また日本から撤退するかもしれないのでサービスの継続性が不安。故障したら誰も直してくれなくなるかもよ！？

【オマケ】
オートバックスやイオン、ソフトバンクなどと提携して安心感が広がれば売れるかもしれない。
後輪駆動のハイパワーコンパクトで内外装デザインも良い。クルマ単体の面白さはリーフより上だと思う。でも韓国製というのが日本人に拒絶感を与えてしまうのは残念。
日産と提携してリーフ後継車にしてくれたら買うよ。

最近のクルマはセンターにディスプレイを置いて、そこに表示、操作系を集中させている。ナビと言うよりクルマの操作装置という位置付けなので、後づけ2DINナビの出番がなくなってしまった。かつて街のクルマ屋の経営を支えたナビは売れなくなりクルマの点検業務などに軸足を移した。

オーディオが好きな人の受難な時代。気軽にできるのはスピーカー交換位だが、トヨタのクルマはドア内にエアバッグ用センサーがあるので、それすら拒絶される。趣味性の高い外部アンプ追加、スピーカー交換が気軽にできるクルマはなくなりつつあるのが残念です。

少し希望が持てるのはディスプレイオーディオとスピーカーの間に割り込ませるDSPアンプ。

SAIACO社のDSPアンプ

音場設定はスマホでできる優れもの。トヨタ車ならカプラーオンで装着できる。機種の選択肢が少ないのが難点でパイオニアかケンウッドかなんて悩むことができないのだ。


最後の砦は後づけのディスプレイオーディオ。たとえば下記の様な商品が存在するが、設置場所が確保できるクルマは少ないだろうし、クルマ側の安全運転支援関連の音声と両立させることができない。

DASAITAディスプレイオーディオ
埼玉のクラリオン製ではなく中華製ですw


タブレットの常駐アプリにDSP機能を割り当てただけの様だが、クルマ専用タブレットPCとしては面白い。バッテリー電圧表示機能が標準でインストールされてます。処理速度には難があるようです。

クルマメーカーが設定するプレミアムオーディオで我慢するのがコスパ的には最適だろうが、オーディオを弄る楽しみはなくなりましたね～(残念！