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HYUNDAIが日本に再進出せざるを得なくなったのは海外主力マーケットの中国で売れなくなったため。売れなくなった理由は中国の景気が低迷していることもあるがシェアを大きく落としているのは別の問題だ。
2016年116万台、シェア4.7%
2021年38.5万台、シェア2.4%
今年は2%以下になる見込み。

シェア低下の一つの原因は中国国内の自動車メーカーが成長したこと、もう一つは品質の低さが浸透したから。まるで不買運動のように韓国車が中国で売れなくなった。

特に問題なのは品質の低さでそんなクルマを日本に持ち込んで売れるはずがない。

今月から韓国EVが補助金対象から外れる(インフレ削減法案)ので米国でも売れなくなるし、欧州ではインフレとエネルギー問題でクルマを買うどころではない。比較的マーケットが落ち着いている日本なら売れるだろうと勘違いしたのが痛すぎる。

またHYUNDAI内部は労働問題でコストを下げられないし、既存車種の国外生産は労働組合との協定で許されない。今まで日本の半額程度だった電気料金のおかげもありコスト的に有利だったが資源高で電力公社は巨額の赤字。電気料金はあげさるをえないだろう。


すでに中国内の工場閉鎖は始まったがこのままだとHYUNDAIは販売低迷で倒産するかもしれない。２度と日本に迷惑をかけないで欲しいものですね。

【オマケ】
航続距離でしかクルマを評価できないYouTuberがさかんにIONIQ5を持ち上げているが騙されないでください。