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2022年09月02日 イイね!

トヨタ シエンタの謎 ~電動ブレーキ編

今どきのクルマにして最大の欠点は電動サービスブレーキがZグレードにしか採用されていないこと。全車速追従ACCで停止保持ができないなんてあり得ないと思うし、通常の運転でブレーキホールドができないクルマには面倒なので乗りたくない。これはリーフに慣らされたから!?

コインパーキングで料金支払い中の暴走事故予防にもなるのに。

トヨタはどうしても最上位グレードを買わせたいらしい(謎

【オマケ】
電動サービスブレーキはサーキット走行した時フィーリングの悪さを指摘する人がいますが、一般道なら気にするほどではないでしょう。また停車保持には電流を流し続けるのでバッテリーへの負荷と発熱が問題になりますが、長時間停車すると自動的に電動パーキングブレーキにバトンタッチするので心配は不要です。

電動サービスブレーキと電動パーキングブレーキは別モノです。普通はセット採用ですがトヨタは違うみたいなので注意が必要です。ハイブリットでも機械式パーキングブレーキが標準とは驚きます。
Posted at 2022/09/02 10:27:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2022年09月02日 イイね!

アンパンマン ミュージアム

アンパンマン ミュージアム家族をアンパンマンミュージアムで降ろして、本社で充電。
バッテリー容量が小さいメリットは家族と別行動が許されることです。40kwhリーフの数少ないメリットですね。これが62kwhあったら嫌々付き合わされていたでしょうw
Posted at 2022/09/02 00:10:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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暑いのは大の苦手なので、夏は嫌いです。 大雑把な性格なので、クルマいじりは適当ですが、コツコツとお金をかけないカスタマイズを行っています。 53歳で早期...
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