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試乗前に室内外を細かくチェックしていたらリアパーセルの下にバッテリーを見つけた。重量配分を鑑みた結果ではなく、単純にフロントに収まらなかったのだろう。それは良いとしてバッテリーの隣に謎のユニットを発見。ゴムホースでバッテリーと繋がっている不思議なユニット。営業担当に質問してもメカニックに確認してもわからない。本社に確認してくれて約一時間後に回答があった。

そのユニットはアクティブノイズキャンセラーだそうです。試乗した時タイヤのロードノイズがほとんど聞こえなかったのはこのユニットのお陰かもしれない。
(正確にはサブウーファにノイズキャンセル機能を持たせた部品だと思う)

なぜバッテリーと繋がっているのかは謎のままです。

リーフの法定12ヶ月点検の間に新型エクストレイルを試乗。
5人乗りのAWDモデル。モーターが二つついてて総合出力はリーフより上、車重はほぼ同じだから さぞかし速いのだろうと期待していたのですが肩透かしを食らった。

静かで走り味は上質、パワー不足は感じないけれど驚くほど速い訳ではない。ボディーサイズの大きさは感じないけどリーフの方がはるかにスポーティーです。味付けの問題と思うが街中の試乗ではごく普通でした。e-4orseの有り難みは感じない.。後ろから押し出す様な力を感じることはなく、FFと言われても納得してしまうほど。乗り心地は上質だけど、やや丸みを帯びた印象。助手席なら最高でしょう。

太いタイヤを履いてる割にバネ下のブルブル感は全くない。合わせガラスの効果もありロードノイズはほとんど聞こえない。ステアリングレスポンスはわざとダルに設定しているようです。考えてみればこんなに大きなクルマが俊敏に走ったら引きますw

目新しい装備としてはHUDがついてましたが、あえて必要性は感じませんでした。高速道路では活躍のするかも！？

乗り味が個人的な好みとは真反対で残念ながら買い替え候補から脱落です。

初代エクストレイルのカジュアルでドライな乗り心地が好きだったのを思い出しました。

勘違いされると困りますが新型エクストレイルはとても良いクルマと思います。ただ、スポーティーカーが好きな自分には合わなかっただけ。

このクルマで北海道をのんびり走ったら最高だと思います。

【オマケ】
本革シートの見た目はよいけど、『ずぼらな人』には向きません。こまめに皮用のクリームを塗ってあげないとひび割れするし、乗り降りで座面サイド部分が痛み易く、ジーンズの色がつきます。従ってメンテナンスしなくて良いファブリック生地がオススメ。黒いファブリックが汚れたら泡のシートクリーナーで綺麗になりますしね。