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最近中国のEVが日本進出することでまるで黒船来襲の如く騒がれているが、米国が中国に仕掛けている産業潰しに多くの人が気がついていない。

まずは半導体産業の崩壊。以前日本の半導体産業が米国により潰されたこと以上のことがこれから起こる。すでに多くの開発エンジニアが中国から離脱を始めたので、中国で新しい開発や製造ができなくなる。さらに既存の製品を作る製造装置さえ使えなくなり、ソフトウェアの開発もできなくなるだろう。これにより先端半導体を使ったスパコン、PC、スマホ、自動運転のクルマなどは中国で作れなくなる。中国のファーウェイと同じように市場から消されるのだ。リチウムイオンバッテリーも同様に輸出できなくなるのでEV事業も崩壊する。ありとあらゆる先端開発企業が崩壊し中国は石器時代に戻ることになる。

日本も相当なとばっちりを受けるが、これをビジネスチャンスとすることをできるはず。

これは米国が中国に仕掛けている戦争そのもの。のんびりしている場合ではない。頑張れ日本！


【オマケ】
明確に中国から撤収しろとは書いてないが政府は製造業の国内回帰予算を100億円用意する。中国からの離脱は早い方がよい。

韓国SAMSUNGのスマホgalaxyのバッテリーが膨張、爆発するのは有名な話。未だに根本対策されずに最新型の折り畳み式のZ holdでも発生している。かれこれ問題が発生してから２年経つのに未だに解決できないのは研究開発する能力がないため、他社製品のリバースエンジニアリングしか出来ないのだから仕方ない。

それが韓国のお国芸となっているのは米国の最新型戦闘機F-35のブラックボックスを勝手に開けて元に戻せなくなって証拠隠滅を図るという暴挙からもわかる。米国に喧嘩を売ってる様なものだ。


韓国の国策として見よう見まねで開発したバッテリーだが温湿度サイクル試験を行っていないのでは？という疑問をもっている。マイナス20℃からプラス70℃の間を約２時間で変化させるのだが3000サイクル問題なければ市場でバッテリーが膨らむとか爆発炎上するとかしないはず。(もともとは半田クラック検査のための耐久実験)

またリチウムイオンバッテリー内部に充填する有機溶剤には膨張を防止するための秘密の薬剤を少量混入させるのだが、コストや容量優先のため混ぜていないのでは？


日本のクルマは灼熱のアリゾナ砂漠などで耐熱試験を行うことが多いが、実はそれよりも真夏の首都高の渋滞の方が恐ろしい環境になる。それは暑く焼けた路面で走行と停止を繰り返すので温度変化が短い時間で起こるから。

昔 欧米のクルマが壊れやすかったのは日本の特殊な道路環境に適合していなかったせい。
ヒュンダイのIONIQが真夏の首都高の熱に耐えられるのか見ものだったりします。