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昔ヘルプネットという緊急通報の仕組みをトヨタ、日産、松下の3社で構築したが有料サービスの上、機器コストが高かったので普及せず、ヘルプネットセンターの運営が継続できなくなりそうになった。

倒産の危機に陥ったが国策に近いプロジェクトのためなくすわけにはいかない。倒産ギリギリの状態を救ったのはクルマに通信機が搭載され導入の敷居が下がったこと。SOSコールという名称に変更し通信機を搭載したクルマに全車標準装着、10年間無料としてユーザー側の障壁を取り払った。

もちろんオペレーターサービスの運営にはコストがかかるため、その運用費用を新車価格に上乗せしてまかなっている。ユーザーには見えないコストになって反映されていることになる。

まあついていて困るものではなく、煽り運転の対策にも使えるから便利になったと前向きに考えましょう。いきなり110番されると警察の通信センターが混雑するので、ヘルプネットセンターが通報先の仕分けをしてくれると考えれば良い。

初めて使うときには開通テストという初期設定が必要なのですがドコモの通信モジュールの契約が終わっていないと通信できないため、納車後すぐには使えない。そこで販売会社は１ヶ月点検のとき手続きをしてくれる約束だったが、忘れられていて使えない状態が続いてました（LEDが緑と赤が点灯しっぱなし）。

仕方ないので自分で開通させたよ。
①EVシステムON
②LED点灯後　5秒以内に通報ボタン長押し
③センターが自動音声応答。
④音声の確認。

この作業でデータ通信と音声パスの確認が取れた事になり利用可能状態になります（LEDは緑のみ点灯）。やっておかないと損しますよ。


面倒な手続きシリーズはこれでおしまい。納車されてから約１ヶ月経過してます。

次のクルマでは、これらの面倒な作業が1日で終わることを期待します。スマホの移行だって最近は簡単になってるから車も見習え！

移行手順をうまく構築すればユーザーの囲い込みの仕組みにもなる。　iPhoneのようにね。

プリウスPHVのオプションを眺めていたら面白い商品を見つけた。

普通充電ポートからAC100Vを取り出すためのアダプター、もちろんクルマ側がこれに対応している必要があるからアリアには使えないが、是非とも導入を検討して欲しいものだ。これがあれば100万円以上するL2Hがなくても短時間の停電対応になると思う。

12Vバッテリーを介さず駆動用バッテリーからダイレクトに電源が取れるのは安心感がある。

トヨタさん、さすがだよ。