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クルマの部品ではなく、ミラブル製シャワーヘッドのゴムがちぎれてしまったので交換しました。シャワーヘッドを何回か外したときに傷ついてしまったのかもしれない、一個数十円で買えるかと思ったら意外と高い。どうせならとTOTOブランドの高級品（？）をアマゾンで手配したら翌日に届いた。こんな小さな部品を管理しているのはさすがだ。しかも送料無料だから利益なんてないだろう。

アマゾンといえばブラックフライデーが近づいてきている。12 %のポイントに釣られて無駄な買い物をしないようにしないとね。日常的に使う消耗品はこの期間にまとめて買って置くのが良いかと思います。

意思が弱い人は近づいてはいけないw

アリアを運転しているとトヨタ風味を感じる。それは主にステアリング周りの所作です。

具体的にはEPSモーターの動作音が一切聞こえない点と路面からの振動やノイズの少なさ。徹底的にNVHを低減した結果だろう。

調べて見るとアリアのEPSを開発したのはトヨタ系列のサプライヤーのジェイテクトでした、なるほどね〜

その昔、トヨタ系列のサプライヤーは最新のシステムは必ずトヨタへ一番先に納品し、他社に納品するのは2年後という不文律があった。

ところがアリアに採用されたEPSは最新システムのデュアルピニオン方式、しかも機電一体の小型化、低コスト化したものでアシストパワーも大きい優れた製品。

納品決定前にトヨタのご意向を伺ったはずで、トヨタが首を横に振らなかったのは意外だ。

背景には　もはや日産はライバルではないというトヨタの判断があったと推測する。

アリアの品質が上がったのてユーザーとしては喜ぶべきことかもしれない。極めて上質な感覚を生み出しているのはこのDP-EPSのおかげだろう。
ちなみに新型エクストレイルにも採用されているが、アリアの方が若干レスポンスは鋭く日産車らしい味付けとなっている（やや過激なステアリングゲインはテストドライバーのこだわりかな？？）。フィードバックゲインを少し高めたら運転が楽しくなると思うのでゲイン調整を設定できるようにして欲しい。


【オマケ】
多少振動が増えても良いから路面からの情報をしっかり伝えて欲しいと思うのは私だけ？



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