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アリアはスポーティーカーととらえて乗ると拍子抜けするほど乗り心地が良い。かといってフワフワでもなくハンドリングも良いので日産車らしさがしっかり残っている。

この乗り心地の秘訣はサスペンション構造にある。特に効いているのはデュアルフロー形式のショックアブソーバー。周波数感応型で細かいショックを柔らかく受け止め、大きな動きをしっかりと減衰させる仕組みだ。電子制御ではないので制御遅れはないのも嬉しい。乗り味はFY31シーマのエアサスに似ている。

ガチガチに固めた足回りが好きなのですが、さすがにこのサスペンションを社外品に交換してしまうのはもったいないと思う。車高調を使って少し車高を落としSUV特有の腰高感を緩和させたいとは思うが、失うものが大きすぎる。

またステアリング周りの音や振動が皆無と言って良いほど少ないのは、新採用のデュアルピニオン方式の機構を使っているため。路面からのフィードバックを見事に抑え込んでいるのでスポーツ性能は薄くなるが、飛ばすクルマではないのでこれで良い。

飛ばす人はGT-Rを買えと言うことだが、アリアは踏むとやたら速いクルマなので猛烈なジレンマを抱えてしまった。スポーツカーではない、、、これを心の中で唱えていないと危険なクルマになってしまいます。