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自動車ジャーナリストは元レーシングドライバーなどの走り屋が多い。最近は女性ジャーナリストが増えてきたので多少は傾向が代わったけれど、評価軸はあまり変わらない様に感じる。

乗り心地を重視したクルマ、ハンドリングを重視したクルマなどキャラクターを見極めて評価するのが彼らの得意技だが、アリアは乗り心地が柔らかいのにハンドリングが良いので彼らの分類と評価軸から外れている様に感じる。簡単に言えば評価できていないのだ。

おそらく口で説明しても無駄で１年位乗り続けないとアリアの価値を理解して貰うのはできないのではないかな。

ハンドリングが良いクルマ　=　ガチガチに足回りを固めたクルマ

この公式を打ち破ったクルマがアリアなのだが、世の中に広く理解されるのは10年後かも知れない。

【オマケ】
乗り味が似たクルマにトヨタのセルシオがあった。最近のレクサスはコスパ重視で高い志を失ってしまったと感じるが目指す価値観は同じだろう。当面の目標はベンツSクラスが採用しているマジックボディーコントロール。ステレオカメラで15m先の路面状況を読み取り油圧アクデイブサスペンションを制御するというとんでもなく先進的な足回り。日本車はこれに負けたままではいかんよ。

ベンツより何十年も前に超音波で路面の先読みをするスーパーソニックサスペンションをマキシマで採用し、インフィニティQ45で油圧アクティブサスペンションを商品化した日産。やられたらやり返せ！