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ロシアへクルマを輸出するのは意外と難しい。先進国は制裁のため新車販売を禁止し、制裁していない中国などのクルマには関税や付加価値税などで50％もの経費が上乗せされるから。

従ってカザフスタンなどのユーラシア経済連合を利用し関税優遇された中古車の並行輸出がメインとなる。一旦中国で登録しているとはいえ走行距離ゼロの新車が手に入るグレーゾーン輸出だ。

中国にとっては国内の登録台数が増え、輸出も増えるという見せかけの繁栄。ロシアにとってみれば新車が安く買えることになるので一見win-winの関係に見えるがババを引くのは品質の低い中国EVを買わざるを得ないロシア国民。マイナス30℃が当たり前のロシアでEVがまともに動くわけがない。

かくしてロシアには大量のゴミが中国から輸入されているのだが、そのうち嫌気が差したロシア国民の反乱が起こるのでは？

ウクライナ戦争前は中国のクルマはロシアで年間１万台程度だったのに今年は100万台を越える勢い。ただし輸出業者が乱立して儲からなくなったのでこの繁栄は長く続かないだろう。