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リアパーセルを吊るすフックがまた壊れた。リアパーセルシェルフには何も乗せていないのに電動リアハッチをオープンするとフックが破壊される奇妙な現象。

原因はリアトランクに大きな荷物を乗せるとリアパーセルシェルフが半開きのようになってしまう(後方が浮いた状態)のですが、その状態で走行するとパーセルシェルフを止めている支点が振動でズレてしまい、リアハッチを電動で開けたときにパーセルシェルフが引っかかり下に押さえつける力が働き樹脂フックが破壊されてしまうのでした(重い魚を釣り上げて釣り竿かが折れる様な状態)。

ここまで解析するのに時間がかかりましたよ！
今のところ対策方法が見つからないので、パーセルシェルフは外してしまいました。子供達が毎週剣道の防具を放り込むので何回でも壊してしまう予感がするのです。使い方が悪いのではなく背の高い荷物を載せるときにはリアパーセルを外して置くしかないのです。

本気で対策するならパーセルシェルフの前方の支点が簡単に外れないように構造の再設計が必須だけど素人には簡単にできないので諦めました。
エアコンの冷暖房効率を考えたら外したくない！というのが本音ですが仕方がない。



【オマケ】
画像は回転支点の構造ですが他のクルマでは回転軸を挟み込む様な樹脂クリップがありますが、アリアには軸そのものがない驚きの低コスト設計。
その低コスト化努力は認めるけど壊れたら仕方がない。

もともとは日産系のサプライヤーであったカルソニックカンセイ、紆余曲折の末イタリアと日本の混血会社として社名を変えて独立した。

しかし日産を主な取引先とするのは変わらず販売台数の減少で経営は火の車。みずほ銀行などが支援しているがいつ投げ出しても不思議ではない状況。銀行からこれ以上は借金をできないので利率10%にも及ぶ高利でハゲタカファンドに借金をした。

企業としては詰んだ状態だが　この会社がなくなると日産及びステランティスのコックピットモジュールが作れなくなってしまう。

財務状況は日産本体よりはるかにヤバい状態だが潰すわけにはいかない。いっぺん破綻させて会社更生法を活用して再生させるしかないと思う。多額の融資をしているみずほ銀行、ドイツ銀行などには痛手となるが銀行の経営が傾くほどにはならないだろう。しかし取引先は日本だげで200社を越えるので影響は計り知れないず雇用に多大な影響がある中小企業を支援しないと経済が回らなくなってしまう。

日産は何かと叩かれやすいがその裏で多くの中小企業が生き残りに必死なのを忘れてはいけない。面白おかしく無駄に日産を叩いている人達はただただ残念な人にしか見えない。

頑張れマレリ。頑張れ日本の中小企業。