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行政センターのリーフが新車に置き換えられていた。横須賀市内の追浜工場で生産していて横須賀市に税金をたくさん納めているのだから当然のことだが、いかんせんモデル生産末期のクルマ。もう少し更新を遅らせて新型を選んで欲しかった（残念！

テスラ日本拠点拡大のため、EV事業・蓄電池事業で採用強化

日本市場で成功しているとは言えないテスラ、先進国の中では唯一日本だけ失敗している。テスラが日本では売れない理由は幾つも挙げられるが、その大きな原因の一つが価格。同じEVの中ではむしろ安いと感じるが、日本で売れるのは300万円以下の小型車や軽自動車。さらに日本にもテスラを買える収入のある人は少なからずいるが、その多くは都会のマンション住まい。EVとは相性の悪い人達だ。一方地方にはスーパーチャージャーの設置数が圧倒的に足りないので不便な乗り物。要するに日本にテスラはミスマッチなのです。

さらに言うと極悪な残価設定ローンへ誘導するための販売店が存在しないのは致命的。

日本市場開拓はそう簡単にはいかないだろう。



【オマケ】
日本市場開拓方法はいくつか提案できるが米国企業を応援する必要はないかな。一つ言えるのは好きな人だけが買う趣味のクルマのままでは日本市場では生き残れないということ。

日本国内販売台数
2023年　約6000台
2024年　約5500台

最近約30万円値下げしたが、それで売れる様なことはないだろう。小手先の販売対策では意味がない。