湘Nyan!のブログ一覧

アリアはSUVらしくするため最低地上高が高い。サスペンションのロールセンターは乗用車と同じ低い位置のままなのでヒップポイントとロールセンターは30cm以上離れているだろう。この大きな開きがアリアの運転間隔を違和感のあるものにしている。ロールしたとき頭が大きく振られるのは必然なのです。

過去仕事で毎日の様に乗っていたハイエースはさらに酷いものだったけど、あの車でコーナーを楽しもうなんて思わなかったので文句はなかった。というかロールさせずにタイヤをスリップさせて誤魔化していたとも感じる。そのくせ乗り心地が固くない不思議なセッティングでした。

アリアはハンドリングマシンの様なスポーツ性があるので結構攻めたくなるのにロールしたときのフィーリングがどうにも馴染めない。

解決するには
①最低地上高を2cm落とす。
②サスペンションのロールセンターを2cm上げる。
③バッテリーの厚みを少なくして床の高さを3cm下げ、着座位置を低くする。バッテリー容量は75kwh程度で良い。
④着座位置が変わってしまうので上屋全体の設計変更が必須。


このくらいやるとなるとフルモデルチェンジが必要になりますね。セダンライクなSUVを作るのは難しいのかも、、、と思いつつあらためて新型リーフを眺めるとこれで良いのかもと思ったりする。新型リーフはアリアの正常進化と見なすとしっくりする。ただスタイルが、、、クルマ作りって難しいですね。

アリアはコーナーを攻めずにノンビリと景色を眺めながら走ると最高のクルマだと再確認しました。踏めば早いし限界性能は高いけど着座位置を高くして踏ませないクルマに仕上がっているので安全性能は高くなったと思う。従って峠道をガンガン攻める血の気の多い若者にはオススメしません。