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某開発拠点のオープンデーにて

コンパクトなハイパワー車でこれがもっとも日産らしい、、、という人も多いのでは？

2.6Lツインターボ + ATTESA ET-S(電子制御トルクスプリット式4WD） + ４輪マルチリンクサス + 電動Super HICAS

シャシー制御で９０年に世界一になるという高い目標を掲げた９０１活動の集大成ともいえる車。

当時４４０万円くらいだったかな。ブーストアップだけで簡単に６００馬力に
なるという化け物マシンでした。旧運輸省への届け出上、自主規制枠の２８０馬力が公称値ですが、実際には３００馬力以上出ていたそうです。

新入社員だった私にはとても手が出る車ではなかったのですが、今のV36の価格はこれを超えていますね。２０年経ち物価があがり、給料もあがったということでしょうが、いろいろと感慨深い物があります。

某開発拠点のオープンデーにて

一般ユーザーから寄付されたもののようです。
2000CC　+　ターボ　+　HICAS

２ドアには、オートスポイラーがオプション設定され、大きなリアスポをつけた限定車のGTS-Rとかも存在しましたね。
当時、輝いていた車です。あの頃　ときめいた人いるかな？

剣道の大会があって、秦野市までやってきました。
紅葉が綺麗で、いいドライブになりました。
帰りは秦野中井～横浜間の東名が大渋滞していたので国道で帰ってきましたが、
比較的空いていて快適なナイトクルージング～♪　でした。

インスト上の邪魔者だったETC車載器を買い換えてアンテナ別体のタイプにしました。いっちばん安いタイプのものをヤフオクで入手したので、機能は低くても
文句はありません。日頃はまったく無言なので、その存在をまったく意識させないところがよい。ゲートを通過できればいいのだし、料金はゲート側で表示してくれる。履歴はインターネットで確認できるから、ナビ連携してなくても、さほど不便ではありません。履歴を奥に確認されて、入らぬ詮索をされないから、世の旦那様には特にお勧めします（爆



あとインスト上に残った邪魔者は一つ。そうレーダー探知機。
この写真のものも、前の車から移設したものですが、、あまりに格好わるいわな。
こいつをなんとかしたいな。最近はルームミラー内蔵で液晶タイプとか、ナビ内蔵とか、ワンセグ受信が可能だとか、高機能化の一途のようですが、きちんと電波をキャッチしてくれるだけで良いから、目立たないタイプにしたいな。

ある用事で國學院大學へいったとき、その近くの駐車場にかっこいい車が
止まっていたので、思わずパシャリ。こんな高額車両が無造作に青空駐車
されているのが、東京の奥深いところ。
それにしても開発中にニュルブルリンクでテスト車両が全焼してしまうという
ハプニングを乗り越え、無事に市販化されてよかったね。
リアにドーンと収まるV10エンジンがクールだけれど、全開加速時
コックピットにどんなサウンドが奏でられるのでしょう！？

VQ35HRの全開加速時の排気音はちと迫力不足。日産車ではRB26DETTの
澄み切った加速音が好きだなぁ。