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BMW(3シリーズ＆5シリーズ)、AUDI、VWと立て続けに外車の試乗。
どれもそれぞれ味があるけれど、V36ほどの面白さはない、、と感じました。機械としての作り込み精度はBMWの方がわずかに上回っている感触でしたが、まじめすぎて楽しみの部分まで、削ってしまっているようです。もともとV36はBMWの5シリーズの精度の高いハンドリング性能を目指して開発された車なのですが、それは限界領域での話で、日常の使い勝手とドライビングプレジャーでは、むしろV36の方が上だと思います。

一番気になったのは、走行性能ではなくてシートの座面部分の凹凸。サイドサポートの為にやたら座面の両端が固く盛り上がっていて、乗り降りが非常にしにくいです。これってドイツ車の伝統ですか？　ちょいのりにはまったく不向きで、日本でこんなシートを作ったら即クレームになるはず。欧州車ってロングドライブがメイン？？

最近都内で現代のソナタのタクシーをちらほら見かけるようになりました。ちょっと見だと国産車と区別がつかないデザインとクオリティですね。ＧＭの首脳にコルベットよりすぐれた車だから乗ってみろと豪語したジェネシス・クーペに興味津々です。早く輸入してくれないかな。買わないけど～
想定ライバルはINFINITI G37クーペ。価格は約１００万円安いのに、車のサイズ、エンジン・パワー、装備などはほぼ同等。足りないのはブランドバリューのみ。
かつて円安を背景に日本車が米国で売れまくり輸出台数制限を設定するまでになりましたが、今のウォン安は韓国勢にとってまたとないチャンス。韓国は国策でメーカーを支援し、ハイブリッドなど日本が得意としている分野へまで切り込んでくるでしょう。日本勢はうかうかしていられませんね。

通勤中に遭遇した、貴重な１台。
ローダーに乗せられてどこへ出張でしょうか？

次のサブマシンはやっぱEVかな。なんたって、１ｋｍ走行するのに１～２円の電気料金って魅力じゃないですか！　それに電気モーターって回転開始から最大トルクを発生できるので、すっごく加速力が良いのですよ。楽しみです～♪

ある会合の総会で、豊田章一郎名誉会長とお会いしました。
彼は議長をつとめ、予算案やら活動方針などの議案ついて、次々と「異議がある方いますか？」と聞いてくるのですが、さすがに異議を唱える人はなく、わずか１時間ほどで会議は淡々と終了。私は議長席のすぐそばに座っていたのですが、握手も名刺交換もできませんでした（残念。。。恥ずかしがらずに名刺を差し出しておけばよかった。

お年の割にはシャキシャキしていて、お金持ちの割には身なりがシンプルですっきりとしていたのがとても印象的な紳士でしたね。私のような俗市民が、かような雲上人とお会いできて光栄です。