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久しぶりにトヨタ車に試乗してみて、あまりの質感の低さにびっくりしました。外装デザインはまるでカローラ並みでぺらぺら。。。まあここはトヨタっぽいということで我慢しましょう。ところが乗り込んで椅子に座った瞬間、スイッチ類に触った瞬間、走り出した瞬間、それぞれのシーンで質感の低さをはっきりと感じることができる出来の悪さ。トヨタといえば、お客様から見えないところを徹底的にコストダウンすることで有名なのですが、とうとう直接目に触れ、感覚で感じるところまでコストダウンが及んでしまったようです。こんな車を買うなら、ほぼ同じ素材で作っていてもハイテク感覚と未来を感じさせてくれるプリウスのほうが、よっぽどお得ではないでしょうか！？

義理の父が癌で死ぬ直前にコロナからカローラに乗り換えて、車のできの悪さを嘆きながら死んでいったことを思い出し涙が出そうになりましたよ。一生懸命働いてやっと新車に買い替えたら、とんでもなくできの悪い車で、それが人生最後の車だったとしたら死んでも死にきれませんって。多くのトヨタファンはある種の夢を持ってマークXを買うはずです。会社員として何十年も奉仕して、やっと課長クラスに昇進してこの車を手にするというのが一般的なユーザー像でしょうけど、これでは何のためにせっせと働いてきたのか・・・。

プラットフォームを共有しているであろうクラウンやレクサスIS350と差別化するための品質なのか、はたまた巨額な赤字を解消するための手段なのかはわかりませんが、ここまで品質を落としてしまったら、お客を馬鹿にした商品といっても過言ではありません。きっと車雑誌はトヨタが怖くて真実を書かないでしょうから、信じて買ったお客はさぞかしがっかりするだろうと同情してしまいます。

これからマークXを買おうと計画している人は、必ず試乗して自分で確認してみることを強くお勧めします。

妻が部屋のワックスがけを始めたので、部屋を追い出されてしまいました。仕方なく、先日ヤフオクで購入した、エアフィルターと、エアコンフィルターの交換作業へ・・・逃走。
５万キロで初めて交換となるフィルター類の汚れ具合は結構なものでした。もう少しこまめに交換したほうがよさそうですが、エアコンフィルターの交換は意外と手間がかかり面倒。トヨタだとディーラー訪問のついでに、サービスで交換してくれたりすることがあるようですが、V36の構造だと手間がかかりすぎて、無料サービスというわけにはいかないでしょうね。

ついでにインテリジェントキーの電池も交換して、消耗品の交換はひと段落かな。

こんなに車高を落としたら、ちょっとした段差でも下回りをぶつけて不便だと思うのですが、やってる本人にとっては、カッコが最優先なんでしょうねぇ。。。
でもね、落としすぎちゃうと、せっかくのプレミアムセダンが安っぽい族車にしかみえないのが残念。
まあ、余計なお世話でしょうが、、、

自分も２センチくらい落としてみたいとは思うものの、段差があろうが一切減速せず悪路を走りきりたいタイプなので、危険を予感していていじらずにいます。特に注意しなくてはいけないのがJRの踏み切りで、カマボコ形状がきつくノーマル車高でもスピードを落とさずに走ると腹をこすります。JRの踏み切りの設計基準がひどすぎでは！？　私鉄はだいたい平坦に作ってあるのに、JRはわざと段差をつくって走行妨害しているようにしか思えないのですよ。

CPUをアップグレードしてから、はじめて動画編集をしてみました。T7600はさすがに動作が軽快でとっても快適。DVDへのデコード速度はマルチメディア用の新しいインストラクションセットのおかげか、T5600に比べて４倍くらいの速度になりました（嬉

ところがデコードが始まると当然CPU負荷１００％となり、温度がぐんぐん上昇、まるでPCがヤカンのようになってきました。やばいな～NASAが開発したヒートパイプを使った冷却システムでも、冷却が追いつかない（汗

半分くらいデコードしたところで、アプリが自動停止しDVDを吐き出してしまいました（ガーン
仕方ないのでノートPCの下に氷嚢をおいて、強制的に冷やして、なんとか作業を完了（ヨシ！！

それにしても写真の氷嚢が３０分で溶けてしまうとは（驚き！

夕方から東名経由で五反田へ出張。途中小腹がすいたので、そばでも食べようかと港北PAに寄ったのですが、なんと軽食コーナーはクレープ屋さんになっていて、そばがない（ガーン！
すっかり若者向けのお店に変わってしまっていました。PAでそばが食べられないなんてありえん！！
お腹のでっぱりが気になるお年頃なんで、クレープなんて食べませんから（きっぱり
そのかわり、しっかり肉まんと焼き鳥をいただいてしまいました。　なにか？（笑