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初回車検は諸費用込みで約１６万円でした。明細は整備記録に記入しましたので、これから車検を取る人は参考にしてみてください。
今回初めて超撥水ウィンドウシステムというのを施工してもらいましたが、とっても良いです。今日ちょうど雨だったのですぐに効果が確認できました。ナイロン樹脂でできたリフィルがすーっと静かに動き、視界すっきりで気持ちが良いです。おすすめ！！！

若干青く見えるスモールの白色LEDがひっかからないか心配していたのですがお咎めなし。そのかわりに、ナンバーカバーが問答無用ではずされてました。。。透明でも駄目なのね↓

未だにソフトバグを認めないトヨタだが、国交省大臣の一声でリコールとなり、ユーザーにとっては結果オーライで丸く収まった。マスコミや米国などが騒ぎすぎたけれど、”出る杭は打たれる”の構図なので諦めるしかありません。素直にプリウスは良くできた車だと思いますし、セカンドカーなら所有しても良いかなと思ったりします。
それに対してインサイトを買っちゃった人は救済しようがないのがカワイソウ。動力性能の低さは軽自動車並み、後席の頭上空間はゼロどころか頭につかえ、インパネの安っぽさはプラモデルのよう。ハイブリッドといいつつ、発進時にのみごく弱いモーターを使った補助動力を短時間しか使えない仕組みで、当然燃費は大してよくない。名ばかりのハイブリッドと言っても過言ではなく、ユーザーを舐めてるとしか思えんのですよ。この車もプリウスのソフトウェア改修のように、あとから直せると良いのですが、、、

給油機がカチッと自動停止したところで、もう少し継ぎ足そうとしてメーターをみたらフィーバーしてました！　もちろん、継ぎ足すのはやめて、記念撮影ｖ

ソフトウェア開発者にとって、一番厄介なのは再現が難しい市場クレームへの対応。プリウスのブレーキのすっぽ抜けも、再現させるのが難しいだろうなぁと同情していたら、フジＴＶのとくダネという朝の番組で、あっさりと馬脚を現してしまった。実験方法は超簡単。路面にビニールシートを敷いて、その上に洗剤をまいてアイスバーンを再現し時速３５ｋｍからゆっくりとブレーキを軽く踏むだけ・。・

そうするとまったくブレーキが効かない、ビニールシートを通り過ぎて、アスファルトになってもやっぱりブレーキが効かないまま。へぇ～、、、こりゃインド人もびっくりです。クレームになるのも当然でしょうな。

踏み増せば止まるというのは、言葉のあやで、踏み増さないと絶対に止まらないのでした。本当にアイスバーンだったら踏み増すのはとっても勇気がいりますよ！

まあ、これでブレーキ問題も一件落着。めでたし！

トヨタの株を買いましょう（爆

徹底的に叩かれたトヨタは株価が大暴落。今が底値なんではないだろうか？
今買いを入れて半値戻しで売り、２年後に儲けたお金をスカイライン・ハイブリッドの頭金へというのは、あまりにも虫が良すぎるかな（爆

思い起こせば、初代プリウスのブレーキのフィーリングはとっても変だった。２代目で随分と改良されて、３代目は２代目とあんまり変わらないフィーリング。回生ブレーキと油圧ブレーキの切り替えが困難なところに来て、油圧サーボも安物に切り替えちゃったから、そう簡単には改修できないはずなのに、全車リコールって、大丈夫ですか　＞＞　トヨタさん

まあ、低速で回生ブレーキを使わないようにすれば、大分フィーリングは改善するでしょうが、そんなことしたら自慢の燃費が悪化しちゃいます。いったいどんな対策を行うのか見物です。燃費が悪くなるようなことをして”改善対策”とはいえないから、”リコール”にせざるを得なかったのかもしれません。

トヨタ車というと私が最近気になっているのは、アルファード＆ヴェルファイヤのテールランプ。結構な確率でテールランプ内に水が入り込んで、金魚鉢のようになってます。テールランプって重要保安部品に相当する大事な部品なのに、あの品質で大丈夫なのかと心配になります。これも、あまりにコストダウンを進めすぎた弊害でしょうかねぇ！？