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修理に出していたデジカメを引き取りにいってきました。電池ケースの蓋が緩すぎというクレームに対し外装をまるまる交換で対応（写真左上）してくれました。モードダイヤルの接触不良は、ダイヤルの部分だけを基板から剥がして交換したようです。なぜかメモリースティックのケースまで交換されてます。写真右上の外装は今回まったく関係のない部品なんですが、なぜか交換されてしまいました。手間がかかった修理のようで、ソニーとしては新品に交換した方が安くあがったのではないでしょうかね！？

まあ、元通りに動けば文句ありませんけど。ヤマダの延長保証に感謝します！

試作車両はどこのメーカーでも製作できるけれど、量産となるとまったく目処がたたないのが燃料電池車両（FCV）。現在１億円かかるといわれている試作車でも、量産すれば１０００万円くらいにはなるでしょう。しかし５００万円以下となると、とたんに難しくなります。政府の補助金をふんだんにつぎ込んだホンダのクラリティーでも２０００万円/台なので、普及させるための５００万円にするのは、今の技術レベルでは不可能です。

スタックと呼ばれる水素と酸素を反応させて電気を取り出す部分はほぼ技術的めどが立ちましたが、問題は水素タンク。これひとつで中型セダンが買えちゃうくらいのコストがかかっていて、いつまでたっても下がらない。アルミや特殊合金製のライナーと呼ばれる金属タンクを高圧（35MPa-70MPa）に耐えられるようにするためカーボン繊維でぐるぐる巻きにして樹脂で固めると言う凝った作りで、とても量産できるような代物ではありません。カーボン繊維を巻くのに２時間、樹脂で固めるのにさらに２時間もかかるようでは、量産車両に使う部品になりえない。この作り方に問題があるのですが、これに取って代わる材料や工法が現在のところ見つかっていないのです。

こんな技術レベルなのに、先日トヨタが２０１４年から量産を開始すると宣言。それにあわせるように経済産業省がインフラの構築を始めようとしていますが、税金の無駄遣いになる可能性が高い。トヨタはEVで他社に遅れをとった為、次世代車両と位置づけられるFCVでは絶対に負けられないということで、あせって発表した・・・としか考えられません。経済産業省もいままでさんざんFCVに補助金を投下してきた為、もうあとには戻れないくらい追い詰められています。

水素タンクをどうやって安く作るつもりなんでしょうか！？　＞＞　トヨタさんへ

金曜日にデジカメの修理が終わったとの連絡を受け、その日は都合が悪いので月曜日に引き取りにいくと電話で回答しておきました。そのとき相手の女性は「わかりました。お待ちしています。」といってたのに、月曜日に会社帰りに寄ったら店が閉まっていました。あれ！？月曜日って定休日だっけ？？　仕方なく、翌日の火曜日に寄ってみたらやっぱり休み。駐車場に停めて、店舗入り口の貼り紙をみると、なんと店舗改装中のために閉店しているんだと（ガーン

明日デジカメを使う用事があるのに・・・おねーちゃんの嘘つき、、、待っていてくれる約束は？？

久しぶりにヤマダさんに裏切られたよ。気まぐれ女は嫌い！！