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関越道で電欠という失態をしたものの無事岩原スキー場に到着。雪が重くて思うように滑るのは困難を極めましたが天気に恵まれ家族と楽しいひと時を過ごすことができました（ﾒﾃﾞﾀｼ

お恥ずかしい限りです。まさか自分のクルマがローダーに乗せられるはめになるとは想像すらしていませんでした。

上越のスキー場に向かう途中息子に運転をまかせて、つい助手席で居眠りをしてしまったのが運のつき。気がついた時には航続可能距離が”---”になっていて、こりゃまずい！　と思った瞬間亀マーク表示。　あわてて最寄の赤城PAに入るよう指示したのですが、その途中で出力制限発生、、、なんとかPA内にはたどり着いたのですが、駐車枠に入れる途中で完全停止。。。本線上でなくて良かった。

オペレータに接続して救援要請をかけたのですが、最寄のJAFは救援車両が出払っているとのことで遠くのJAFから来ていただくことになり１時間ほど待つことに。　同乗していた家族はタクシー、リーフと私はJAFのローダーで谷川岳PAへ向かいます。経費は５万円まで日産が負担してくれるそうですが、距離加算によって数千円足が出てしまいました。仕方ないですね、自分のミスですからorz

教訓　；　リーフの運転をEVに慣れていない人にまかせて寝てはいけない

消費税アップ前の駆け込み購入というわけではなく、発注してから設置工事まで約１ヶ月かかってようやく本日設置完了。４６０リットルのタンクの大きさに圧倒されます。　使い心地はガスの給湯器とまったく変わらないのですが、お湯の質が微妙に違うような気がします。　感覚的なもので実際には違いがないはずですがね。　日立のナイアガラ出湯というキャッチコピーの製品にしたのですが、この機種の優れたところは水道直圧式で圧力が他の機種の２～３倍に達することと、台所用の給湯は水道水を直接沸き上げるので飲用できることです。他の機種はタンクからの給湯なので飲用できません。台所用で飲めないお湯がでちゃいかんかと、、、。　仕様を比較すると日立のは優れた点が多いのにエコキュートの売れ筋はパナソニックと三菱電機の圧勝。日立って昔から商売がヘタですね。

これで全電化計画完了といいたいところですが深夜電力の切り替え工事がまだなので、いまだ完了せず（残念！　工事図面をつけて申請書を東電へ提出しなければならないのですが、設置工事業者が多忙を理由に提出してもらえないのです（残念！

職場でスマホの画像をTV出力できると便利・・・ということでHML出力に対応した機種に変更しました。まだ２年経過していないので購入サポート数か月分を捨てることになりますが仕方ない。　SHARP　ZETAの最新機種はHML出力が省略されてしまったので、ひとつ前のモデルの在庫を探し、ようやくゲットです。　色は白か黒を希望したのですが、生憎赤しか在庫がなく、リーフとおそろになってしまいましたｗ

ボディーサイドにサーフィンラインを入れるのはスカイラインの特権かと思いきや軽自動車で復活させるとは！　平板なデザイン処理が多い軽自動車の中でちょっとしたアクセントになっているとは思います。　ただし動力性能はサーフィンラインに追いついていないのが悲しいところ。　ｽｽﾞｷのエネチャージに完全に負けてるよ。　もっさりとしか加速しないのでは伝統のサーフィンラインが泣きます！　＞　三菱自工のエンジン開発殿