湘Nyan!のブログ一覧

通勤で毎日１０５ｋｍ走行、急速充電は朝晩２回、１年間プラスアルファでの走行距離は４万キロを越えました。電池にとって結構過酷な使用条件なのではないでしょうか？　かなり電池が劣化しているのではないかと心配になり巷で評判のツールを購入。。。表示されるデータを見る限り特段に劣化が進んだようには見えません。

　ＳＯＨ＝１００％　　⇒　劣化なし！？

これだけ過酷に使い込んだ電池がまったく劣化していないというのはありえないのでメーカーが独自に作ったＳＯＨのモデル式にパラメータが不足している・・・と考えた方がよさそうです。

Battery Status
AHr 67.36　　
SOH 100%　　　　←Status of Health
Hx 109.66%　　
Odo 　41693ｋｍ　←積算走行距離
QCs 702回　　←急速充電の回数
L1/L2s 120回　　←普通充電の回数


　SOHの推測方法については電池開発エンジニアにとっての重要な開発課題ですが
　どんなに正確に見積もれたとしても、そこにユーザーバリューはほとんどありません。
　ユーザーの興味は結局のところ１充電での航続距離に集約されてしまうのですから
　劣化した後の電池を交換、またはリフレッシュするコストを下げることの方が
　重要なのではないかと思います。　
　

みなとみらいで１４時１０分開始の映画を観るために自宅を１２時３０分に出発。途中の渋滞、駐車場への入場待ち等を予想し余裕を十分にとったはずでした。　ところが予期せぬことに高速道路が大渋滞。ネットでチケットを購入してからの出発だったので焦りました。。。ＶＩＣＳ情報によると車両火災ですと。高速道路上で燃えちゃうクルマなんて、あれしかないだろうなぁ・・・とは誰でも思いつくことでしょう。　そしたら案の定、想像通りのイタリアンレッドなクルマでした。フロント側が黒く焦げていたので、電装系のトラブルのようです。

映画は予告編の上映が始まっていましたが、本編開始には間に合ってよかった（ホッ

４月１８日にオープンしたばかりのヤマダ電機　三春町店にいってみたら臨時休業でした。オープンセールに期待していったのに、わずか１週間で店舗立て直しで臨時休業、、、いったいこの店に何があったのでしょう？

帰宅途中の第３京浜が約２キロの渋滞。仕事で疲れているので早く帰りたいときに限って事故に出くわすのは単なる偶然でしょうか？

軽自動車はちょっとした運転操作のミスで簡単に横転するので、高速道路で追い越し車線をかっとんでいくのはやめてください！　最近軽自動車の販売割合が４０％を越え、無謀な運転の軽自動車が増えていることを実感しています。　路上で寝転んでいるのは大抵が軽自動車であるということから走行安定性に低さは顕著だと思うのですが、いまだにVSC（横滑り防止装置）がオプションにすらなっていないということに怒りすら覚えます。

東京電力の下請け会社が新しい電力量計を設置しにきてくれて、ようやく深夜電力料金を活用できるようになりました。とりあえず東電お勧めの電化上手という料金メニューを選択しています。　いままで６０Aの契約だったのが、一気に１００Aの契約となり基本料金はちょっと高め。ただし夜１１時から朝７時までは１KWｈあたり約１１円といままでの半額になるので、深夜リーフに充電すると一回あたり１００円程度となる見込みです。このくらいの安さなら、帰宅前にわざわざ外の急速充電を使う必要はないかな。