湘Nyan!のブログ一覧

１年と２ヶ月ほどで４万キロ到達。容量メーターに今のところ変化はありませんが、確実に走行可能距離は減っているのでそろそろですかね。　半年くらい前にPDM（パワーデリバリーモジュール）のサービスキャンペーンにてプログラムを書き換えられ、バッテリー容量の減少をメーター表示に反映しにくくしているのでは？？　と感じていますが気のせいでしょうか？

１０万円程度で容量を復活させるバッテリー・リフレッシュ・プログラムが設定されるとよいな。すべてのバッテリーを交換すると原価だけで３０万円を超えてしまいますが、直並列に接続されているバッテリーモジュールのうち内部抵抗の大きくなった不良品を交換するだけで全体としては容量がかなり復活するはずなので。　＞　日産　電池設計・開発＆アフターセールス担当殿

光物は使いようによってはクルマが下品になりがちなので極力手を出さないようにしているのですが、ひょんなことからステンレス製のピラーカバーを入手。もともとは勘違いで手にしたものなので、そのままお蔵入りのつもりでしたが、ちょっとだけ使ってみようかと悪魔のささやき。　ただしリーフの太いセンターピラーをステンレス化してしまうと、まるでヤンキー車両になってしまうので、フロントとリアの小さい窓枠にだけ貼ってみました。　多分誰にも気がつかれないほどの小さな変化でドレスアップというのには程遠いですね。　窓枠周辺の段差が少なくなったので空気の乱れが少なくなったかもしれない・・・（嘘

本当はウェザーストリップ（窓枠の水平部分）をステンレス化したかったのですが対応商品が存在しません。リアドアのウェザーストリップはカーブしているのでステンレスで製作するのが無塚しいのだろうと推定しています。　赤のボディーに黒い窓枠というコントラストがどうも好きじゃないのでなんとかしたいのですが、自分でペイントするわけにもいかず悶々としています。

急速充電中、シートを目いっぱい倒して仮眠をしてしまうことが多いのですが、起き上がるときに天井に手すりがついていると便利なのに・・・と思うのは腹筋が衰えた中年のたるんだ体のなせる技かな！？

あれば良いのに・・・という装備はつけちゃいましょうｖ

ついでにいうと携帯メールだと気がつかないこともあるので充電完了のお知らせアラームも欲しいのですがうまい手が見つかりません。

写真はまたやってしまった電欠寸前でのすべりこみ。
　電欠の心配で心臓に悪い
　「なにやってんのよ」と家族に怒ららる
　電池の寿命が短くなる
などなど悪いことばかり。。。わかっちゃいるけど、やめられない♪（スーダラ節）

ところで、最近は充電マナーについてさまざまな苦情や意見が多くみられるようになりました。１年前にはどこでもすぐに充電できたのですが、EVが普及して充電インフラが追い付いていないという現況を表しているのだろうと思います。
最近感じるのは苦情を指摘する側の態度の悪さ。　充電完了後ちょっとでも遅れてクルマに戻ると、ルール違反だとか、マナーが悪いだとか、さも鬼の首でも取ったように青筋を立てて叫ぶ人がいるのですが、そもそもルール（法令や規則）なんて存在しないし、マナーは使う人が自然に形成していくもの。　たかが数分のことにいきり立っていったい何様のつもり！？　逆の立場になってみると、イラつくのはわかるけれど、それをもって相手に殴り掛かったり言葉の暴力を与えてもよいはずがない。そんなことしたら、充電を契機とした殺人事件が発生してしまいます。　国家間で強すぎる自己主張が戦争に発展するようにね。

そもそも少なすぎる充電スポット、充電設備が問題なのであって、マナー＆譲り合いという使う側に責任を押し付けるのはEVの普及を推進している側のエゴであろうと感じています。　いまだに急速充電が置いていない日産ディーラが多いし、そもそも他業種とのコラボも進展がない。　最も設置して欲しい場所はディーラではなく、高速道路のSA,PA。平場ではセブンイレブンの駐車場であるときっぱりと言いたい。　　

また充電インフラは無限に設置できるはずがないので単純に数を増やせばよいというものでもなかろう。利用の質の向上も考えていただきたい。たとえばすぐに充電したいというときに優先利用可能な会員限定のプレミアム充電会員カードがあれば、月１万円くらいの会費でも良いですよ。もちろん会員専用の設備を設置してくれることが条件ですが。

会議室で様々な方策が提案はされているとは思いますがさっさと仕事をしてくださいな　＞　EVを推進する皆様へ

SLは明治初頭に日本に上陸し、昭和の時代まで多くの人を運び続けた乗り物ですが、私はいまだ乗ったことがありません。　遊園地にある子供用の蒸気機関車には乗った覚えがあるのですがねｗ

平成の時代に登場したEVはあと何年間現役でいられるでしょうか？　EVの次はFCV（燃料電池車）とか言われていますが、軽自動車なみのコストがかかり量産ができない水素タンクと、数億円ともいわれる水素ステーションの全国展開など課題があり、すんなり普及するとも思えません。　経済産業省はいままで開発を推進してきた責任（税金を投入）もあり、なかなか白旗をあげませんが、よほどのことがない限り自動車の主流にはなりえないでしょう。　開発コストやランニングコストを考えると、今から１００年間程度はシェールガスを燃料源とする内燃機関が主流になりかねない・・・と密かに心配しています。

原発問題もありEVがベストとはいいきれませんが、地球温暖化防止の選択肢としてさらなる普及促進に期待しています。