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これが航空便を拒否され陸送で届いたものです。X線では小型爆弾にでも見えたのでしょうか？？

私はアニメオタクではないしエヴァンゲリオンの熱狂的信者でもありませんが、今乗っている赤リーフのリアハッチの造形と、赤ザクの顔が似ているような気がしてポチってしまいました。　この赤ザクは頭を押すと赤いプロジェクターが点灯し壁面に時刻が表示されます。　これを改造してリーフに乗っけてみようかとたくらんでいますがプロジェクターの明るさがちょっと足りないかな？？

先日ヤフオクで落札した小物が３日遅れで手元に届いたのですが、遅れた理由がX線検査に引っかかったことによるものでした。　こんなシールが貼られた宅配便が届くのは初めてです。　もちろん届いたものは危険物ではありません！　つか単なるおもちゃ（爆

箱根町役場で８６％まで充電してから大涌谷までの山登りし残容量は６０％でした。
大涌谷駐車場の標高は１０５０ｍ。ここから標高５０ｍの平地まで下ったらどのくらい充電されるのか実験してみました。　エアコンは送風のみ、２名乗車、アクセル、ブレーキは極力使わず、Bモードをブレーキ代わりにして山道を下ってみました。　他に走行するクルマが少なかったので、回生発電には条件が良かったかも。

平地にたどり着いたときには７５％まで充電されていましたので、上りで２６％分放電し、下りで１５％分を充電したことになります。従って使ったエネルギーの半分以上を回収できたことになります。バッテリーの残容量を減らしてから実験をスタートすれば、もっと効率よく回収できた可能性はあります。

次回は残容量４０％以下で山登りに挑戦してみようかなｗ

１年３ヶ月で４４４４４ｋｍ到達。いまのところ容量メーターは１２セグのままで変化なし。
覚悟はできているのに、、、Xデーはいつでしょうね！？

前回は製造メーカーの立場に立って駆動用バッテリーの販売価格を推測しましたが、今回はユーザーサイドで考えてみます。消費者視点で価格を考えるときには比較するものが必要なのでプリウスを題材に検討します。なお試算は超ヘビーユーザーが前提です。通常のユースケースではバッテリー交換なんて不要のはずです。念のため。

プリウスで年間４万キロ走行する場合　ガソリン代は約３１万円。リーフの場合、外で充電すればこれがゼロになりますが、公平のため毎日自宅で充電するとします。　このときの電気代は深夜電力を使えば６万円程度です。　３１万円ー６万円が年間の差額となり２５万円。　６年間で１５０万円の差額になります。　リーフの場合、プリウスに比べると税金（自動車税、重量税）が安くやオイル交換などのメンテ費用がかからないなどがあり実際にはさらに差が開くはずですが、ここでは省略します。

補助金と車両本体の価格引き下げのおかげでリーフはプリウスとの購入価格の差額はほとんどなくなってきていますが、リーフを買って良かった！　と感じるためにはバッテリーの交換をしたとしても、６年間の所有コストがプリウスよりも低いことが求められます。　ここからは私見ですが、６年間の燃料費の差額１５０万円と充電の手間を差し引きして１００万円くらいは得していないと、リーフを買った意味がないのではないかと思いますので、バッテリーの交換費用は５０万円以下であることが理想であろうかと思います。

リーフはバッテリーを交換すれば新品とほぼ同じ性能が手に入るので５０万円というのは、それほど高いとは思えないのですが、実際にお財布を開くかどうかは別問題です。　もしもバッテリー交換を依頼するとしたら価格分のバリューを感じられるような、クルマ全体の魅力UPがセットで欲しいところ。　たとえばバッテリー容量が増えて航続可能距離が長くなるとかMobileEye社の衝突警報機器がおまけでつくとか、地図を最新にしてくれるとか、Carwings会費を無料にするとかね。　ちょっとした心遣いが、リーフの所有価値を高めてくれると思うのですがいかがでしょうか？　＞　EV関係者殿