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小雨のせいもあるが、首都高と第３京浜をつなぐ北環が開通した影響で横羽線上りの渋滞がひどかった。さらに事故や故障車のオンパレードで渋滞に拍車をかける。

関越に乗るため外環道に入ったら和光インターでひどい事故渋滞。合流地点で3台が絡む接触事故があり、その事故処理中に後方で5台が追突したようです。

ほとんどのクルマが車間距離を詰めすぎているので、ちょっとしたミスが大事故につながるということを証明しているよう。

なんだかんだで群馬病院に着いたのが2時間遅れとなりました。勘弁してくれ。 サービスエリアでの充電待ちが一回もなかったのが、せめてもの救いです、

次回は多少遠回りとなるけど圏央道経由で関越に入ろうと思います。

首都高速に乗る前に充電しようと日産本社に立ち寄ってみたら2台中1台が故障していて充電待ちの列ができていて断念。子安にある販社にやってきました。そこにe-powerノートのメダリストが展示されているのですが、リアシートのセンターがなんか変。一応5人乗りのはずですが、如何にもエマージェンシー用といった形状で居住性が悪そう。実際に座って見ると見た目ほど違和感はないのですが、もう少し形状を工夫すべきではないかな。椅子としての機能より肘掛けが優先され過ぎているのは、敢えてそのようにしたのかもしれませんが、リムジンではなくファミリーカーなのだから、椅子としての機能を優先すべきだし、両立させるのはさほど難しくないはず。

不思議な内装デザインです。

余裕で到着するはずだったのに電欠寸前になってしまい久しぶりにEV特有のスリルを味わいました。富士急ハイランドのジェットコースターや花屋敷のお化け屋敷より心臓に悪い。

外気温の低さとオドメーターのプラス誤差が主要因ですが、そもそもの計画に余裕が無さすぎたと反省。

充電スポットには20%残くらいでたどり着くように計画しましょう。

期末決算時期なのでどこのメーカーも値引きが大きくなっていますが、リーフの場合は値引きがあると補助金が減らされてしまうので期末やモデルチェンジ直前だとしても特別にお得ということではないかもしれませんね。値引きではなく3年後に駆動用バッテリー無料交換&アップグレードとかやってくれるなら買いますよw

旧浦賀ドックの湾内、東西約200mをつなぐ渡し船の歴史は古く、江戸時代から存在していたそうです。道路網の発達によって全国に存在したポンポン船は廃止されてしまうなか、横須賀市が歴史的価値を認め運営を続けている。片道210円でバスより少し安く、所要時間も短いけれど、平日は地元のごく限られた人しか利用しない。週末には観光客が訪れるが満員になることはまずない。

対岸に舟がいるときは、ボタンを押すと速やかに迎えに来てくれるところが嬉しい。ただ船頭一人で運用しているので、営業時間は短く、昼休みは動かさないので、タイミングが悪いと乗れません。

効率を追求した現代の公共交通とは対極にあるが、歴史の重みを感じさせる哀愁のある乗り物です。

その昔トロリーバスなる電気で走るバスが街中を走っていたが、どこかで復活しませんかね⁉