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予選では圧倒的な速さを見せつけて優勝を予感させたルマン24におけるトヨタであったがトラブルに泣いて常連のポルシェが優勝。トヨタとしては負ける理由はないほど持てるものを全て投入していたにも関わらず結果だけ見れば惨敗。何かが足りなかったと言われても、思いつくのは優勝経験がないことくらい。過去日産も1990年代に全力で優勝を取りに行った時代があったが、あと一歩及ばずであった。

マツダがロータリーエンジンで優勝したのは遠い昔。レースカーはハイブリッドの時代になり、技術力の高さを世界に知らしめるにはルマンでの優勝が喉から手が出るほど欲しい所。

来年こそは優勝して欲しいものです。

ただ、レースに投入する資金は莫大でそんな余裕があるなら販売店に急速充電器を設置してよ、、、という声が上がるかもしれませんね。そんな声を吹き飛ばす為にも優勝しなくてはいけない。

LMP1クラスに参加したのはポルシェとトヨタの2社しかないので最高峰のレースとしてはいまいち盛り上がりにかける。
もっと多くの自動車メーカーが持てる技術を磨く為に参加してくれたら更に面白くなるのにね。

宅配事業所預りの荷物をリーフで引き取りに行った。そこに届いていたのは100インチの液晶テレビが入っているような巨大な段ボール箱。一目でリーフの荷室には搭載不可能なことがわかったので、その場で開梱して中身だけを積み込んでみた画像がこれ。

リーフ用の中国製断熱フロントガラスです。色味が強く日本の法規に適合しているのか心配になりましたが、まずは割れずに搭載できて良かった。

エアバッグ製造メーカーはグローバルで3社しか存在しない。日本のタカタは国内唯一という貴重な存在であるが、リコール費用と損害賠償に耐えきれず民事再生法の適用申請が行われるのはやむを得ないところでしょう。問題はそのあとで、どうやら中国企業から支援を受け再生を行うことになるらしい。

タカタはホンダからの依頼によって嫌々エアバッグの商品化を行った経緯があり、何か問題があったらホンダが責任を取ることになっていた。しかし遠い過去の口約束なのでもはやホンダが救う筋合いでは無くなっている。1兆円という負債金額の大きさから国内で救えるのはトヨタか産業再生機構くらいしかないがどちらも支援の動きはない。

このまま中国にもっていかれるのは勿体ないけど、残念ながら打つ手はなさそうです。

フロントガラス交換に備えた地デジ用フィルムアンテナが届いた。次はフロントガラスそのものの手配ですが、届いたときの置き場所の確保が必須ですね。かなり重いだろうし、割れ物だから気を使います。なんか憂鬱。

自宅から都内へはいままで無充電で到達していたのですが、電池の劣化により経路充電が必要になってきた。今日はなるべく目的地に近く、休憩しやすい場所という事で用賀PAを選択。首都高は急速充電器が少ないのは相変わらずですが、いまだに充電時間が20分に設定されていることに古めかしさを感じます。しかもガタイがでかく一見50kWタイプの充電器ですが、やや出力が制限されているようです。ないよりはましだけど設置台数を含め首都高の奮起に期待したい。