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リチウムイオン電池の劣化は充放電の繰り返しに伴い、マンガン成分が電解液に溶出することで容量劣化が進む。電池メーカーはマンガン成分が溶け出さないよう正極の素材構成を工夫したり、電解液と少量の水が反応してマンガンを溶かすフッ酸が発生しないように添加物を加えたりしているが完全に抑えるのは極めて困難なようです。従ってユーザーが電池劣化を防ぐことはできないが、劣化を遅らせることはできそうです。

実際にリーフの電池劣化を検証した論文によると、
①温度が高いほど、また、SOCが高いほど劣化が進む
②高温のときはSOCが60～70%のときが最も劣化する

夏場には帰宅直前での急速充電は行わずSOC 50%以下にしておき、電池の温度が下がった早朝に普通充電するのが電池に優しい運用ということになるかと思います。

孫を連れて品川水族館へ。どの魚にも大興奮状態でしたが、タカアシガニを見てマンマと言ったのには驚き。将来は相当なグルメになるでしょう。

横浜で充電中にセレナの試乗車が目についた。その試乗車には一泊二日の試乗が可能と貼り紙がしてあったので軽い気持ちで確認したら空いてればいつでも貸し出すことが可能ですって。

丁度来月初めに家族旅行を計画していて、自宅にあるクルマを2台使うかミニバンのレンタカーかを悩んでいたので、レンタカーがわりにセレナの試乗車を予約させて頂きました。プロパイロットの実力を試す機会にもなります。

日産プリンス販売の太っ腹に感謝します。次も日産車買いますよ～。ただし２年後にリーフの中古となりそうですが

未だにチラ見せという古い広告手法で購買意欲を盛り上げようとしてる新型リーフ。すでにその外観、スペックが流出してしまっているのでテスラのように正式公開して予約を受け付ければ良いのにね。チラ見せは変なところでCMを入れる民放番組みたいでイラつくだけです。

さて約半年新型リーフへの買い替えを検討しましたが、２年間の先送りを決断しました。理由は下記です。

①充電インフラがバッテリーの大容量化に追い付いていない
急速充電器ではパワー不足でせっかくのバッテリー能力を活かせない。40kWの急速充電器だと40kWhバッテリーを満充電には最短でも１時間かかる計算。台数増に加えておかわり充電が頻発して充電待ちも増えるでしょう。せっかくの大容量バッテリーですが超急速充電器が登場しない限り宝の持ち腐れ。

②所有コストを下げたい
所有している現行リーフはバッテリーの劣化以外は極めて良好。新型リーフは魅力的だが新規に400万円投資するほどの価値が認められない。現行リーフをあと2年乗ることでトータル所有コスト(クルマ関連の総支出を月当たりに割り当ててみて7万円から4万円以下)に下げることが可能。

③EVの値落ちの実績
新型リーフがどんなに素晴らしくても、中古車市場での"はけの悪さ"は変わらないはず。２年後に新車同様の中古車が約半額で買えるとわかっていたら新車を買う意欲が湧かない。

２年後にたくさんの新型リーフが中古車市場に流れていることを期待します。売れるといいですね。

某社の開発関係者が多く住む平塚に新しくできたショッピングモールで充電休憩。お盆休み中という事で店内は混んでいて急速充電器３台、普通充電器3台もほぼ満車。幸いなことに少し待っていたら急速が空いたので充電させて頂きました。リーフがこれほど集まる場所は珍しいかもしれませんね。