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横浜水天宮で孫が泣き相撲に参加するというので見学。

泣き相撲は幼児の泣き声を土俵上で競わせる日本の風習・神事であり赤子の泣き声が邪気を祓ったという言い伝えがあるが現代では幼児の成長や安産を祈る目的で行われる。

見知らぬ力士に大きな掛け声と共に高々と抱えあげられるので幼児は怖くて泣いてしまうが、それを見守る家族には笑顔が絶えない。この恐怖体験がトラウマにならなければ良いけど。

ECUチューニングで有名なマインズから招待状が届いていたのでサマーイベントにいってみた。もちろんリーフのROMは存在しないので、狙いは空くじなしの福引きですw

当たったのは5等のお菓子でした(爆

他にお客さんがいなかったので雑談したのですが、興味深い話が多かった。マーチは吸気系を弄ると簡単にパワーアップするけどマフラーは純正が一番だそうな。ノートE-Powerの展示車はサスのみ交換しECUはいじってないので何故か聞いたら日立製ではなくDENSO製の為、手が出せないとのこと。DENSOといえばトヨタ資本の強い会社ですが日産は安ければトヨタ系列の会社からでも部品を調達する。エアコンのコンプレッサーや中国向けのナビなどで古くから付き合いがあり違和感はないけれど、ECUチューニングメーカーにとっては困った状態なんですね。

メルセデスやBMWがルーフをブラック塗装し始めたのは2010年頃、そのせいか高級に見えるようで国産車にも真似るクルマが2014年頃から出てきた。現行リーフも2015年のマイチェンで取り入れ目新しさを訴求している。

個人的にはどうも好きになれない。サンルーフがついているのなら見切り線を目立たなくするためにブラック塗装するのは理解出来るが、機能的、デザイン的に全く意味のないルーフのブラック化はやめて欲しい。夏場は見ているだけで暑苦しい。D型ステアリングもそうだが、流行りそうだからと安易に欧州車を真似るのはどうかと思う。

新型リーフもルーフのブラック化が行われるようだが、近赤外線を反射する遮熱塗装にするなど実利のあることにコストをかけるべきだと思う。

国内ではミニバンか軽自動車しか売れない。トヨタが渾身のセダンを作っても売れない。ホンダが得意の3ドアハッチバックを作ってもやはり売れない。

今までの電気自動車は電池性能不足をカバーすべく軽量であることが優先されるためミニバンはない。あえてあげるならテスラ モデルXが存在するがべらぼうに価格が高いので購入候補にならない。

電池のエネルギー密度が向上しコストが下がった今ならミニバンをEV化することが可能なはず。床下に電池を設置することで重心が下がるのでミニバン特有のダルな運転特性をスポーティーカー並みに引き上げることが可能であろう。ガソリン車のミニバンはステアリングゲインが高いと急ハンドルで転倒してしまうためあえてゲインを下げている。このため運転がつまらないクルマとなっているが重心が下がればクイックな回頭性能を与えることが可能なはず。
またガソリン車であれば燃費が悪くて当然のミニバンだがEVなら定額なので燃料費用から解放される。しかも車重が重くなることで回生発電効率が上がるのでEV化はうってつけ。

今までミニバンを敬遠していた層を取り込み新たな市場を開拓できるミニバンEVの登場に期待したい。運転が楽しいミニバンEVならぜひ買いたいと思う。

日産はセレナにE-Powerを搭載するようだが車重が重いので期待通りの燃費にはならないと推測する。トヨタ ヴォクシー、ノアのフルハイブリッドに勝てないクルマの開発はやめてEV化に方針転換して欲しい。

テスラを買おうと見積りまで取った人はきっと当初予算を大幅に上回ることに驚くだろう。例えばモデルSの場合は1000万円で買えるはずなのに、バッテリー容量を増量したうえで幾つかオプションを追加すると2000万円近くになってしまいます。

廉価版のモデル3でも同様でバッテリー容量変更、自動運転機能などを追加すると400万円で買えるはずのクルマが600万円オーバーとなります。

国内の場合、オプションはクルマ本体価格の10%以下に抑えるユーザーがほとんどなのでテスラの売り方は今までのクルマ販売の常識を覆している。

本体価格をギリギリまで抑えてオプションで儲けようというのが見え見えですが、選ばずにはいられない装備だけに見積り書を前にして悩んでいる人が多いと思う。テスラだからできる売り方、成功すればかなり利益率が上がるので企業価値は更に上がる。テスラの株価はまだ上がる余地があるのかもしれない。