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白内障の手術は10分程度で終わるが術後のケアは結構面倒である。毎日食後と寝る前の合計4回 目薬が欠かせない。主に殺菌の為だが3種類の目薬を5分以上間隔をあけて投与する。5分は意外と長いためインターバル中に何か他のことに手をつけることが多いのだが、しばらくすると目薬の投与そのものを忘れてしまったり、3種類のうち次はどらかがわからなくなりがち(もの忘れが多いだけか？？

たかが目薬というなかれ、大切な術後ケアなのです。

バカにしているあなた！ 白内障は早い人で40歳から、80歳までにはほぼ100%の方がかかる加齢性の病気ですよ～

リーフのリチウムイオン電池は40kWhまでがAESC製、まもなく登場する60kWhは？ ついでにいえばe-powerに搭載しているのはPanasonic製。親会社のルノーのEV(ZOE、2012/12～)は最初からLGケミ製でまもなく41kWh版が登場する。今後ルノー&日産のリチウムイオンバッテリーはLGケミに一本化されるかと思いきや、年末に中国で発売されるシルフィーは中国のCATL製。中国で販売するEVは中国政府が認可したバッテリーの搭載が義務付けられ、LGケミはホワイトリストから除外されているから緊急回避的措置の様にもみえる。しかし、最近のCATLは世界中から電池研究者をかき集め、政府の資金支援を受けて、あっという間に研究開発力及びコスト競争力で世界一の電池メーカーになってしまった。従って今後登場するEVにはCATL製のバッテリーが搭載される可能性が高い。EVの基幹部品を中国に握られているのは気持ち悪いが、安くて良い製品ならどこからでも調達するのが自動車メーカーの宿命だから仕方がない。

数年後リーフにもCATL製の電池が搭載される日が来るのだろうか？ 複数社でコスト競争をしてくれている間は問題ないが、CATLの一社独占は自動車メーカーにとって都合が悪い。自動車事業が政治的に利用されない様Panasonicには頑張ってもらいたい。

レーダーセンサーによって後側方に車両を検知するとドアミラー鏡面に黄色のインジケータが点灯し、さらに車線変更しようとウィンカーを出すとメーター内に警報インジケータが点灯する。いまだお世話になったことはないが、このBSW（後側方車両検知警報）が有効に機能するのか疑問である。小さなLEDの点灯に気がつくような注意深い人なら、死角にいるクルマの存在も把握しているだろう。逆にLEDの点灯に気がつかないような人がぶつけるのではないだろうか！？

警報音を鳴らすか、ナビ音声で知らせるか、あるいはハンドルを振動させるなどの連携動作が何故できないのだろうか？？ 危険度合いと警報レベルが今一つ整理されていないと感じる。

インテリジェントルームミラーはプロパイロット&プロパイロットパーキングとのセットオプションの為、装備されていることに気がつかない人が多いと思う。ルームミラーに見慣れないスイッチがついているのを見て初めて知る装備かも知れない。スイッチに気がついたとしてもメインスイッチをONにしないと反応しないので、わからないまま放置する可能性も高い。夜間防眩の為にバタンとスイッチを倒して、液晶ディスプレイであることにびっくり、、、なんてこともあり得る。

メインスイッチのON/OFFさえできれば使いこなしたことになるのだろうが、このシステムの有り難みは少ない。メリットは後席中央に人がいても後方視界が確保できることくらいかな！？ デメリットは近視点視力の弱いいわゆる老眼の人にとっては焦点を合わせにくいこと。従って高齢者にはおすすめできない装備です。

最新のハイテク装備なんだろうが、マイナーチェンジではコスト低減の為カットされる予感がします。そうならないためには、もっと表示内容に工夫が必要だろう。せめてワイドミラーモードを作れば良いのに。簡単な画像処理でできちゃうんだから。あるいは、前方と後方の画像を取得できているのだから、ミラーにドライブレコーダーの機能を持たせることも可能だろう。このあたりは商品企画担当者の腕のふるいどころですね。

すでに北米では販売が禁止されたようだが、オートパイロットシステムにハンドルを握っていると勘違いさせる部品が存在する。ハンドルを握る圧力を検知しているのを逆手に取った商品だ。

autopilot buddy


ステアリングスイッチの利用ができるようなデザインが素晴らしいが、洗濯バサミでも良いような気がする(爆

リーフの場合は電気的な検知を併用しているので、もう一工夫必要だろう。