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週末の土曜日は日産テクニカルセンターで日産車フェア、日曜日は富士でニスモフェスティバル、どちらに行こうか！？

ニスモフェスティバルは綺麗なおねーさんが沢山来て魅力的ですが、妻子の前で鼻の下を伸ばすわけにはいかないので、子供が喜ぶイベントがある日産車フェアへいこうかな。

当日グレーの帽子に下品なスポーツサングラスをかけたオッサンがいたら、"シロウサさんですか？"と声をかけてみて下さい(当日限りの合言葉)、

もし、ご希望がありましたら漸く音がでたリーフの改造オーディオの視聴が可能です。その時にはお気に入りのCDを必ず持ってきて下さいね。

では～

オークションでポチった改造アンプが届いたのですが、予想より大きくて驚きました。事前にサイズは把握していたのですが実際に手にして見ると想像を越えてました。あわよくばグローブボックスの裏側に押し込められないかと企んでいたのですが絶対にムリですね。重さは実測で4600gありオリジナルより400gも重くなってます。電源部を強化したからなのでしょう。定格動作での消費電流が30Aもあるのでナビからの分岐は諦め別ルートにする必要があり面倒だ。

4chストレートのアナログアンプは市場から消え去りつつあり貴重な製品、大切に使いたいな。

週末にインストールに取りかかりますが一日ですむか？？

日産の株主配当金が振り込まれました。ルノーへの配慮から配当率が高いのが日産株の有難い所。幸いにしてクルマ購入資金確保のため手放していたのでゴーンショックの影響は受けずにすみましたが、現在は割安感があるので再度買い戻そうか検討中です。

内部留保が5兆円もあるというのは儲けすぎと言われても仕方なかろう。ため込みすぎた資金は株主に還元するか既存ユーザーへのサービス向上に充てるべきでしょう。テスラに追い付くための研究開発投資増額はあり得るだろうが、テスラとの資本提携の方が手っ取り早いとも思う。

さて、クーデター後の次の一手は何かな？？ スピード感を持って前へ進んで欲しい。

なお株主特典として日産車を１台紹介するごとに5000円貰えることになりました。電話で確認したら今回購入したリーフでも貰えるそうです。ラッキー♪

これから日産車を購入する方、紹介させてくれたら紹介料を山分けしますよ(爆

リーフは移動するリビングといっても良いほど快適な空間かもしれない。

助手席に座ってちょっと休憩、あるいは音楽観賞するときには、まず運転席に座ってEVシステムONにしてから助手席に座ることになりますが、最近面倒になり小道具として竹尺を活用しています。

助手席に座って竹尺でフットブレーキを押し込みながらスタートボタンを押すと席を移動せずにEVシステムを起動できちゃいます。この技はちょっとしたクルマいじりでも作業時間短縮になるので重宝しています。使わないときにはシートとスキマクッションの間に挟んでおけばよいので邪魔にはなりません。樹脂製の定規はしなってしまうので竹製に限ります。

他人に竹尺を見られたときに説明が面倒なのが唯一の不満だったりしますw

激安で入手した小型の外部アンプですが、音質はもともとイマイチ。それでも搭載性が良いため我慢して使っていたのですが本体の温度上昇が大きく、音量をやや上げた状態で一時間以上鳴らすと歪みが多くなり聞けたもんじゃない。

我慢できなくなったので買い替えることにします！
グローブボックスの裏に置けなくなってしまうのは残念ですが大きめで余裕のあるアンプを探そうと思います。もちろんケチケチ作戦で中古の激安アンプを探すのですが、モノよりもリーフの何処に設置するかが悩みのタネだったりします。

安物のパワーアンプを選んだのは失敗でしたが、金をかけたとしても簡単に理想の音に辿り着けないのがオーディオの面白いところかもしれません。