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テストコースでリーフの全開走行しても絵としては面白くないですね。多少風切り音が大きくなり、タイヤからスキール音が聞こえるだけなのでスピード感やドライバビリティはまったく伝わってこない。



羨ましいのは、



もちろん





助手席にかわいこちゃんが乗っていて、すごーいとか喜んでくれることです(爆

娘がスマホを買い換えたいというのでヤマダ電器へ。ドコモユーザーなのだが格安SIMを勧めたらあっさり納得した。端末はHUWEIのP10 liteというのが一括100円w 月々1980円のところ家族割ｰ500円で1480円。3GBYTEまでの定額パケットですが十分でしょう。

総務省の指導で端末実質ゼロ円は禁止されたはずであるが、大手キャリアでも他社からの乗り換えなら約10万円の端末がただとなっていて指導に従っている様子はない。そのからくりはキャンペーンにあるようだ。常にゼロ円はダメだが期間を限定したキャンペーンならOKという解釈らしい。たまたまキャンペーン中に買った人が得して、知らない人が損するのはおかしくないですか？

今年最初のイチゴ狩り、嫁さんの勤め先の補助があって30分食べ放題で600円と格安。しかし15分位でお腹一杯、３パック位食べたと思う。強者は大粒のイチゴを100個以上食べたらしい(驚き❕

国内でも新型リーフの当初から搭載する予定だったAndroidオートがe+に漸く実装された。北米ではすでに実装済だったので驚くべきことではないが、気になるのは既販車対応。ナビアプリの追加修正だけなので対応は簡単なはずだが、そのためには整備工場でコンサルト端末に接続しなければならない。工数が発生するので無料とはいかないだろうし、わざわざそのためだけの更新アプリ配布はしない可能性が高い。

お詫びのクーポンなんていらないからナビを更新してくれたらよかったのにね。

地図更新時には同時にナビアプリも更新するので、その時を待つしかない。テスラのOTAが羨ましい。

新型リーフが登場してから急速充電のバッティング回数は確実に増えましたね。EVの増加に対してインフラが追い付いていないのだろうと思います。

最近は急速充電に行く前にEV smart、スマートオアシス、高速充電ナビ、カーウィングスなどを使って空きの確認してから向かうようにしているが、急速充電が終わる頃にいっても次のクルマが充電していたりして、ガッカリすることが増えました。

さすがに順番待ちがあるかどうかを事前に知ることは技術的に難しいでしょうから複数台設置の販売店が増えることを期待するしかありませんね。