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画像のようにタブレットを設置しているのですが、エアコンの吹き出し口をふさいでいるので、気温が上がってくるとさすがに暑くてたまらん。

かといって上に持ち上げたら視界の邪魔だし、下げたら使いにくい。解決法が見当たらなくて困ってます。妥協策としてはエアコン吹き出し口を半分だけ開けるよう上に持ち上げることくらいです。エアコンの延長ダクトの様にパイプを繋げたらみっともないだろうか！？

リーフでタブレットを設置している方でエアコンと視界を両立できる方法がありましたら教えて下さい。

隣町の町内会長から紙花の製作マシンを貸してくれと問い合わせがあった。町内の所有物にあることよりも、そんな機械が存在することに驚いた。

単に花紙を折り曲げるだけですけど、あるとないとでは作業効率が大分違うようです。発明した人は天才ですね。

ZE1リーフはZE0リーフに比べると格段に静粛性が高くなっている。走行中聞こえるのはほとんどがロードノイズで特にNISMOはその傾向が高い。手っ取り早く対策するならタイヤをブリヂストンのREGNOやダンロップのVeuroに変えることだが、それは今はいているコンチ スポーツコンタクト5 の溝がなくなってからのお楽しみにしたい。

チマチマと制振材、吸音材 を貼り付けているが、根本的な解決には至っていない。 タイヤからの振動がサスペンション経由でボディ全体に広がっているため、フロア、ルーフ、ドアなどあらゆるパネルに重い制振材を貼らなくては対策にならないと推測する。そうすると車両重量が2～30kg重くなってしまい、せっかくの軽量EVが台無し。そう、リーフNISMOの良さは軽さにあると思うのです。

大昔にロードノイズ低減プレートなる座金が売られていたが、これは全く効果がないのは実証済み。あんなワッシヤー一枚でロードノイズが減るなら誰も苦労しませんて。

重量を増やさずに効果ありそうなのがアクティブノイズキャンセラー、日産はU13ブルーバード、フーガや現行GT-Rにはアクティブノイズコントロール(ANC)というエンジンのこもり音をキャンセルするシステムを採用しているが、ロードノイズには機能しない。路面平滑度が変化する上、タイヤパターンの相違などがあり対策が難しいのだろうとは思うがEVの魅力を高めるためにぜひとも開発して欲しい。

BOSEの付加機能とすれば、部品のコストアップはマイク分ですむし、BOSEオプションの売り上げ向上に繋がると思いますよ。

ボーズ、QUIETCOMFORTロードノイズコントロールを発表

リーフは後席に長時間乗るのは結構しんどい。狭くはないのだが背もたれの角度が直角に近くリラックスできない。そのうちお尻を前にずらして座る様になるのだが、当然腰がいたくなります。

ZE0リーフではバツクレストを留めているストライカーを6cmほど後ろへずらす改造をしている方がいましたが、ZE1では後方に設置されたEV関連部品が邪魔して2cm位しか移動できそうにない。改造に手間がかかるわりには効果が少なそうですね。

とりあえず撤退。
どなたかチャレンジしてみませんか？

軽自動車のデイズが後席リクライニングできるのにリーフができないのは何故？？ 冷風用吹き出し口がないなど後席の居住性があまり重視されていないのが残念です。

自宅で駐車中、鳴らないはずのタイミングで警報がなったので確認したら数本の雑草が長く伸びていた。犯人はコイツか、、、根本から引っこ抜いて対策完了w

中央分離帯から伸びて道路にかかった雑草にソナーが反応する時もありますね。雑草か否かの判別ができる仕組みを発明したらひと儲けできるかも！？