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ニュルブルリンクの市販車最速の座をシビックから奪い取ったメガーヌRSの動画が格好良い。大きな画面のテレビで見ると自分で運転しているような気分になれます。

公園の砂場にプリウスが突っ込んだ二日後に同じようなペダル踏み間違い事故が発生している。

料金ゲートで一時停止し、精算中にブレーキペダルから足が離れクリープで動いたのであわてて停めようとしたらアクセル全開で急発進したようだ。注意１秒、怪我一生。。。

きちんとサイドブレーキをかけるか、シフトをパーキングにしていれば確実に避けられた事故ではあるが、ちょっとした油断なのだろう。

もしもプリウスにe-pedalが装着されていれば事故は避けられていたかもしれない。

衝突事故を軽減するデバイスは数多く登場したが人間のポカミスをカバーしてくれるシステムは存在しない。ポカミスを発生させない仕組みとしてe-pedalを評価してよいのではないだろうか！？

事故が起こる状況になるべく近づけさせない仕組みづくりが大切なんだとも思う。プリウスの場合、パーキングスイッチはシフトレバーから少し奥のボタンスイッチ、サイドブレーキは足踏み式で、どちらも横着者にとっては面倒な操作となる。プリウスは安全のための操作を”面倒”と感じさせてしまうマンマシンインタフェースに重大な欠陥があるのでは？

ジャガー初のEVはかなりテスラを意識して作られたようだ。テスラ モデルSとほぼ同じ容量のバッテリー(90kwh)やモーター(2個)を搭載して、少しだけ価格を安く設定している。WEBカタログを眺めているとだんだん欲しくなって来るが約1000万円の値札を見て現実に引きずり下ろされる。

そう、ジャガーとは住む世界が違うんだ、、、とね。

リーフで何が不満なの？と自分に問いつつ、足るを知るという諺を呟いたのでした。

充電率24%から新型充電器（70kw）で30分充電したら79%に復活した。充電電力量は22kwhと推測でき走行距離に換算すると約150km分です。

もしe＋だったら更に充電電力量は多くなるはずだがSOCの表示は60％に達するかどうかだろう。その程度だと物足りなくて更に継ぎ足し充電をしたくなるのでは？
30分の急速充電後の満足度は40kwhのリーフの方が高いと思うのは負け惜しみだろうけど30分で約80％となるのを当たり前と考えるユーザーが多いような気がする。

満足度はさておきe＋には100kw以上の充電インフラが必要ではないだろうか？？

夫婦でちょっとドライブという時、ほとんどの場合目的地は箱根になります。そして箱根へ行ったら必ず立ち寄るのが大涌谷なのですが、警戒レベルが上がり再び立ち入りとなってしまいました。先週金曜日に行ったときには特に変わった様子はなかっただけに驚いています。

とっても残念な出来事ですが、自然と戦うことはできないので規制解除を待つしかありません。。。