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伊豆の温泉旅行の2日目、前日に充電しなかったのが災いして帰宅するまでに2回急速充電するはめになってしまいました。

1回目は残り9%(走行可能距離27kmで警告ランプ点灯)から充電開始して30分で59%まで約17kwh充電。2回目は残11%から58%まで充電できたのですが画像の通りレッドゾーンに突入。夜9時過ぎなので外気温25℃とあまり高くないのですが、SOCが低い所からの充電だとバッテリー温度が上がりやすいですね。

その後高速道路を90km/h位で巡航したら10分位でレッドゾーン以下に下がりました。ZE0よりも空冷の性能が上がったようで、その後多少ハイペースで走行してもレッドゾーンに入ることはありませんでした。

今回失敗したのは前日ホテル到着前に翌日に備えた充電をしなかったことと、SOCが低い所まで使いきり過ぎたこと。

伊豆半島の海沿いには日産のディーラーが少ないので理想的なタイミングで充電ができないので、、、⬅️(言い訳)

昼食中に充電させてもらおうと立ち寄った伊東マリンタウンですが故障中で使えませんでした。旅行の上げ上げ気分がちょっぴりダウン。

毎日猫の額ほどの庭の花木に水を撒いているのですが、昨日まであった所に花がないことに気がついた。

別の場所に置いてあったスコップが放置されていて、掘り返した穴は埋め戻されているという状態。近くには同じ花を植えた鉢植えもあるのに、わざわざ掘り出して盗むとは、、、

盗まれたのは80円で買った日日草。たったそれだけなので盗難被害というほどのものではないけれど、毎日みずやりをして愛情を込めて育てていただけに腹が立ちます。

悔しいので同じ場所に同じ花を植えてあげました。欲しければ持っていけば良い。何回でも植えますよ！

EVは車両価額が高いので普及のために様々な購入特典が用意されている。取得税、自動車税等減免の上に揮発油税(ガソリン税)はかからず他の維持費も低いから走行距離が多い人なら軽自動車よりも維持費が安くつく。

長距離走行に向かないEVだが、２台所有する人にとっては使い分けができるのでデメリットにはならない。

車両価額は高級車並みなので一般論として所得の高い人がEVを買い、庶民は手を出しづらい商品といえるだろう。

総じて所得の高い人ほど税負担が軽くなる逆進性を国が幇助していると見ることもできる。

次世代自動車と目されるEVの開発を後押しし海外メーカーに負けない様に国が支援するのは良いと思うが、逆進性を解消するアイディアが必要だと思う。

インテリジェントキーの反応が悪くなった。ボタン操作に反応したりしなかったり。

インテリキーの電池を交換しても状況は変わらないので、どこからか妨害電波でも拾っているのか? インテリキーを窓枠より高い位置に持って操作すると反応するのが不思議。

結局その日は原因不明のままでしたが、翌日操作したら何も問題なく正常に戻ってました。なんだったんだろう!? 気温が高かったので周波数がずれたのか??

画像はリーフのオンライン取説のものです。クルマの形はマーチ??
どーでも良いことかも知れないが、マニュアル作成の委託会社の仕事を日産の開発関係者がきちんとフォローできていないように感じます。