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自宅に届いたダイソンのスティック型掃除機、早速妻が使った感想は延長パイプ(ロングパイプ)が長すぎて使いにくいというものでした。

ガタイのデカイ米国人向けの商品をそのまま日本に持ち込んだ結果だろう。アメ車が日本で全く売れないのと同じ理屈だ。

ロングパイプを切って短くしてあげたいところだが、モーターヘッド用の電源ラインを内蔵しているので安易に切れない。

短いパイプを売ってないかと探したら、１つだけみつけた。
表参道にあるダイソン直営店で掃除機を購入するとショートパイプに交換してくれるそうだ。問い合わせてみたら非売品なのでパイプのみを買うことはできないと言われてガッカリ⤵️⤵️

前回書いたように価格はどこで買ってもほとんど同じなのでダイソン買うなら直営店で買うことをオススメします。ショートパイプは台数限定なので買うならお早めに！？

家電はネットで安く買うのが常識、、、このルールはダイソンには通じない。

ダイソンの最新式掃除機V11は発売開始からそろそろ一年、値落ちするのを待っていたが、極端なディスカウントは存在しない。そろそろ新型がでるはずだから在庫一掃セールになってもおかしくないのに販売価格が下がらないのは、流通量と販売ルートを絞って価格を統制しているからだろう。

ダイソンの最も安い買い方は、本体のみを直販店で買って、付属品を海外から調達する方法の様だが、故障したときのことを考えるとセット商品を買っておいた方が安心です。

型落ちのV8などはかなりお手頃な価格になっているので、とにかく安くdysonというならそれでもよいが、2019年モデルのV11は吸引力とバッテリーの持ちが大幅に向上しているので、どうせ買うなら2019モデルが良いかと思う。

V11 absoluteproはネットの直販店で74800円(クーポンコード利用時)。スティック掃除機なんて他社なら２～3万円で買え性能的にも大差ないと思うのだが、妻がどうしてもダイソンが欲しいというので仕方がない。毎年の様に買い換えている掃除機フェチもこれで静かになるかな？

一言で自動運転と言っても、大きく分けて二通りの作り方があるようだ。

一つ目はテスラの様に高度な画像処理を使って人工知能の如く処理能力の高いコンピュータで走行環境を認識しながら走行するもの。もう１つは高精度な地図を搭載して仮想的にレールの上を走っているようなシステム。

前者はテスラ、グーグル、ウーバーなどの主にIT企業、後者は自動車メーカーが主導して開発したもの。どちらも一長一短あるが、前者は搭載するコンピュータに相当なコストがかかり、後者は高精度なデジタル地図の作成に金がかかる。

どちらが優れているかを短絡的に判断できないが、今のところテスラが一番性能が高いようだ。テスラ モデル3のオートパイロットはオプション価格が80万円と高いがプログラム更新によって日に日に性能があがり、利用料のようなものはない。日産のプロパイロット2.0は単品で選択できないが恐らく20万円以下だろう。システムが安い代わりに常に最新の高精度な地図が必要となり、その更新費用が年間16000円かかる。システムが安いのは自動ブレーキがベースとなって、そこでほとんどのコストが吸収されているから。

テスラは毎年の様にオプション価格を改定(値上げ)しているので、そのうち100万円オーバーとなるはず。性能は高いが庶民に手の届くものではないとも言える。イーロンマスクはクルマを自動運転タクシーとして貸し出せば年間300万円儲かるというが、それは初期投資ができる金持ちだけ。お金持ちは更に儲かり、貧乏人はその都度金を払って使わせて貰う構図となるようだ。 それが自動車社会の未来と考えると少し残念な気がする。

地元周辺にはたくさんの神社があり、それを崇め奉るのは地域住民の役割になっている。特に町内会の役員の負担が大きい。

昔は五穀豊穣、家内安全、商売繁盛など様々な願いを叶えてくれる神様へのお礼として重要な神事であったのだろうが、サラリーマンが増え、科学が発達し、社会が平和になった現代の日本で、どれ程の価値があるのか大いに疑問である。

それでもお神楽なんてやめましょうなんて言い出したら村八分になってしまうので粛々と準備に努めましたが、あと何年続く地域文化なのか疑問です。

どんどん進化するテスラのオートパイロット



永遠に追い付けないような気がする。株式の時価総額はGMを追い越して首位となったが今後は更に差がつくだろう。

トヨタはソフトバンクと手を繋ぐ様だが見直してテスラに頭を下げて提携を申し出るべきと思う(２度目の恥を忍んででも)。

沈み行く泥船に乗らず、最新鋭の船に乗るべきかと。