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2020年 リーフ新車販売台数
1月 753台
2月 2981台
3月 1330台
4月 300台
5月 340台

コロナの影響を受けているとはいえあまりに急激に下がりすぎ。
国内全体では30%位しか減少してないのに7～80%減。
リーフが突然売れなくなった原因はなんでしょう?

①不況の影響で価格の高いクルマが売れなくなった
②FITやYARISなどのフルモデルチェンジ車に食われた
③SUVブームの影に隠れた
④ガソリン価格の下落
⑤ZESP3で旅ホーダイがなくなったこと
⑥テレワークにより燃料を気にする必要がなくなった

複合要因でEVへの関心が薄れたのが大きいと思う。
しかし、国外ではテスラのモデル3が売れまくっているのでそれも言い訳にすぎない。

巣籠もり&テレワーク時代にこそEVに勝機があると思うのです。
今後販売されるマンションはテレワーク様の小部屋を追加した物件が増える見込みだが、EVをテレワークスペースとして活用できることをPRできるのでは?

景色の良い海辺や涼しい高原へ移動してテレワークがオシャレだと思う。
マイナーチェンジでWIFI対応したのだから、それを活用したアプリケーションの提案をして見たら面白そうですよね。例えばZOOMと連携するとかどうかな？

毎年地元の夏祭りの時にPAの設置をお願いしている業者さんから電話がかかってきた。それは弱々しく消え入れそうな声で

「あの～、今年のカラオケ大会はどうしますか?」

今年はどこの地域でもイベントはことごとく中止となり仕事が3ヶ月間全くないそうだ。持続化給付金、雇用調整助成金は申請しているが全くなしのつぶてですって。アベノマスクなどくだらない人気取りをしている暇があったら今にも死にそうな企業の支援を急いで欲しいものですね。

業者さんには頑張って下さいともいえず、来年は宜しくお願いしますというのが精一杯でした。生き残ってくれることを祈るばかり。

コロナ不況を初めて身近に感じました。

ようやくあべのマスクが届いた。
家族６人にたったの2枚、、、こんなものに３００億円も税金を使うとは呆れるしかない。これを提案した側近は無能だし、これを承認した内閣は総辞職に値する暴挙。

意思決定が狂ってる政府に国の運営を任せておけないよ。

【オマケ】
１住所２枚というルールが大学の寮とかにも適用されているそうだ。バッカみたい。

連日派手に上がり続けている日米の株価だが、ほとんどの投資家は近いうちに暴落するだろうと覚悟し備えている。問題はそれがいつになるかということに尽きる。

① ３年後に暴落する説
各国の無制限の金融緩和によって強烈なインフレが発生し株価も暴落。
② 今年１１月に暴落する説
トランプが大統領選に敗北、かつコロナの第2波によって世界経済が完全に麻痺し株価が暴落。
③今年７月に暴落する説
米中の経済戦争がエスカレート、影響がグローバルに波及し株価が暴落。

私の予想は②に近く１０月までには買いのポジションをオールクリアする予定です(本年度２回目の撤退)。

株価以外に不動産などの資産価格も下落、金融派生商品を大量に保有している銀行は連鎖破綻、中小企業は資金繰りができなくなり倒産、大恐慌になる可能性が高い。

手持ち資金が少ない大企業も存続の危機、当然日産も危ない。GT-R NISMOが欲しい人は急いで買っておいた方が良いだろう。将来高値で転売できると推測されるので現金よりも安全資産かもしれない。

トヨタの昨年度の販売台数は９００万台、売り上げが３０兆円、日産は販売台数は５００万台、売り上げが８．５兆円。自動車メーカーは金融事業など自動車販売以外の売り上げが混じっているため正確ではないが単純に計算すると、クルマ一台あたりの単価はトヨタ３３３万円、日産１７０万円となり約２倍の開きがある。高いクルマをバンバン売っているトヨタが儲かるわけです。

先日日産は決算発表でコスト削減のためのリストラを発表したが、クルマの製造原価を下げるだけではトヨタに勝てないのが一目瞭然。良い商品を高い値段で売るのが商売の基本だとしたら日産はすでに詰んでいるしコスト競争に未来はない。

クルマってイメージで買う人が多いので棄損したブランドで高価なクルマが売れないのは当然かもしれない。日産は今年から来年に新車ラッシュの予定だが、その中でアリアは約６００万円と高額であり、これが売れるか否かで日産が生き残れるかどうかが問われることになるだろう。よほど売り方を工夫しないとね。

たとえばテスラの様に４年後の下取り保証５０%をつけるとか大胆な方策は必至だと思いますよ。