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自動ブレーキが作動しなかった？

最初に記事の画像を見たとき高齢者マークを付けたリーフが加害車両に見えたのですが、後方からノーブレーキで突っ込まれ前方のクルマに玉突きで衝突したもらい事故のようです。

これじゃあ避けようがないですね。高齢者は自動ブレーキ付きを義務化するべき、、、という意見が出るのも仕方ない状況ですね。

おそらく挟まれたリーフは廃車でしょうね。同じクルマに乗っているのでオーナーさんに同情するとともに、損害賠償とか補助金のこととか色々気になります。

テスラモデル３(ロングレンジ版)の2021年モデルはバッテリー容量が従来の75kwhから79～82kwhに増えるそうだ。電池容量の増加はユーザーにとっては嬉しいことだろうが、国内の場合型式認証という面倒なことがあるのでメーカーにとっては簡単ではない。日産リーフでは電池容量の増加はマイナーイベントや追加車種、あるいはフルモデルチェンジのタイミングで電池容量を増やしたが、その都度大きな容量増加があったのでイベントを行う意味があった。

今回のような小幅な容量増加をわざわざ行うのは普通に考えたら投資対効果が成立しない。すなわちメーカーが損する小変更といえる。テスラの場合ソフトウェアのアップデートを小まめに行っているので従来のクルマ作りとはまったく異なるが、まさかバッテリー容量も年次毎に変更してくるつもりだろうか？

一つだけ明らかなのはクルマ業界の常識を越えたクルマ作りがテスラの魅力の一つなんでしょう。

JDパワーの品質調査結果はクルマメーカーが最も気にする市場調査結果。そのアンケート調査でテスラはブッチギリの最下位w

そんな自動車メーカーのクルマを普通の人は買わない、、、はずだった。ところがテスラは大量のバックオーダーを抱える人気です。

先進的で高価なクルマはJDパワーが低くなりがちであるけれど、テスラの場合は細かい品質を問うクルマではないようだ。品質にうるさい日本人には合わないかも！？

突然s&p銘柄に採用されテスラ株が爆上げ。

油断した、、、もう少し株価が落ちたら買うつもりだったのでチャンスを逃がしました。

手持ちの株価が値下がりするよりもガッカリ度合いが大きい。

逃がした魚は大きいのです。

【オマケ】
従来株価はPERという一株当たりの利益を目安に決まっていたが、テスラはそんな基準を無視して上がり続けています。
株に詳しい人ならクレイジーというしかない現在の株価ですが、それだけテスラへの期待が大きいということでしょう。

先日トヨタの時価総額を抜いた、、、と記憶してますが今やトヨタの２倍。販売台数、利益ではもちろんトヨタが圧倒的に上。いったいテスラは何処へ行っちゃうんだろう！？

例年年末は株価が上昇する傾向にありますがコロナ禍で予測ができない。そしていまはハイテクのグロース株からバリュー株に資金が流れはじめています。そのためGAFAの株価は頭打ち、というか緩やかな下降傾向にあるように見えます。

そんな中、逆張りでアルファベット(グーグル)株を買ってみた。コロナは第３波、米国は次期大統領の選挙結果で揉めていて経済対策どころではないなど逆風が吹き荒れているが、きっと市中に溢れた金が米国ハイテク株に戻って来ると信じてます。

リスクヘッジは国内の銀行株で行っているので、多少のチャレンジは面白いかなと。

さて年末どうなるかな！？