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レクサス 新型NXのパワートレインの数には驚くばかり。

■2.5ℓ直4DOHC＋PHEV
■2.5ℓ直4DOHC＋THSⅡHEV
■2.5ℓ直4DOHC+8速AT
■2.4ℓ直4DOCHターボ+8速AT

これにFWDとAWDの駆動方式違いがあるので一体いくつのグレードがあるのやら。普通のクルマの数台分の開発工数がかかっているはず。

顧客の要望にきめ細やかに対応するトヨタらしいクルマなのかもしれないが工数、コストの無駄遣いにしか感じない。EV一本にして浮いたリソースを自動運転などに振り分けるテスラとどちらがビジネスとして正しいのか勝負は明らかな気がします。

充電中にマイニングする電気自動車…カナダのEVメーカーが開発中

テスラの頭脳はノートパソコンが足元にも及ばない処理能力を持つCPUとGPUを搭載しているからマイニングマシンとして使えるかもしれませんね。

充電料金以上に仮想通貨を採掘できれば充電すればするほど儲かるクルマとなります。クルマは平均的に１日1時間しか使われていないそうだが、残る23時間せっせと働いてくれれば人間は働く必要なくなるかも！？

クルマが単なる移動手段でなくなる日は近いのかも知れない。

【オマケ】
カナダは巨大な水力発電のおかげで電気代が日本の半分以下(約10円/kwh)。しかも冬は相当寒いためCPU冷却に電力を使わなくてすみマイニングに適しているとは思う。

まるで純正品みたいな出来の良さ。
ちょっとお値段は高いけど便利だから許せるかも？

愛用(？)している急速充電器が故障して使えない状態が続いています。ここは充電中 車内からWIFIに接続できる有難い充電スポットなので早期の復旧を期待しています。可能なら90kwタイプに更新してくれると良いですね。40kwhリーフには恩恵ないけどw

EVアプリでは故障中という表示はできないようで「空きなし」という区分になっています。

どうしてこんな顔に！？

BMWの新型EV、その価格は1155万円(高！
これなら日産ARIYAの方が遥かに魅力的だがブランドバリューでBMが圧勝するのでしょうね。

ARIYAはテスラのmodel Yを意識し660万円~というバーゲンプライスだが、北米ではINFINITIブランドにバッチを付け替えて1000万円オーバーでプレミアムブランドと勝負して欲しいものだ。かつて日産にはムラーノという北米で大ヒットしたクルマがあったが夢よもう一度なるか？